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Broj prijeđenih kilometara
8.723 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
07/1991
Gorivo
Benzin
Snaga
33 kW (45 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- bodytype
- Tip
- Rabljeno vozilo
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 8.723 km
- Prva registracija
- 07/1991
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- 06/2025
- Održavano prema servisnoj knjižici
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 33 kW (45 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 500 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- Zlatna
- Lak
- Metalik
Opis vozila
O-Ton KEDO im Oktober 2023: „Dein Motorrad ist wirklich eine‚ Blaue Mauritius‘ in der SR-Fangemeinde. Im Grunde musst du die versteigern lassen, der Wert ist schwer zu beziffern.“
Diese SR 500 habe ich mir 2016/17 von KEDO im Hamburg exklusiv bauen lassen, inspiriert von deren Yard Built Modell „Bronco“, allerdings mit einigen individuellen Änderungen versehen.
Leider konnte ich sie seitdem nur knapp 9.000 km fahren und gebe sie jetzt aus gesundheitlichen Gründen an einen Liebhaber und Kenner ab. KEDO hat nach eigenen Angaben nur diese eine „Bronco“ jemals gebaut und verkauft.
Die SR hat neuen TÜV ohne Mängel aus 06/2023.
Die Geschichte: In Ermangelung eines geeigneten Basis-Motorrades hat KEDO die Maschine im Laufe einiger Monate von Grund auf neu gebaut. Ein von KEDO komplett restaurierter 2J4-Motor mit allen Verbesserungen des Nachfolgers wurde in einen 48T-Rahmen (von 1991, daher das EZ-Datum in den Papieren) montiert und den Rest der Maschine sukzessive darum herum angebracht.
-- Hier eine – nicht ganz vollständige – Liste der verwendeten Teile (alles selbstverständlich eingetragen und zugelassen, Papiere gibt’s beim Kauf dazu):
-Drag-Pipe, Swept Back-Krümmer, Hero Lenker, Griffgummi Biltwell "Recoil", Daytona-Gabelbrücke, Daytona-Lampe mit "Velona"-Tacho und Fernbedienung, Lampenhalter-Bronco (=modifizierte Gibbonslap-Lampenhalter), Bronco-Alu-Kotflügel vorn, Bronco GFK-Kotflügel hinten mit "Bullit" LED-Rücklicht, Packtaschenbügel links, Gibbonslap-Gepäckträger und Solositz Taschen-Abstandshalter links, Reifen Heidenau K60, Fußrasten-Gummis Bronco, Endtopfhalter "verschlankt", Zündschloß unterm Tank verlegt, Seitendeckel Sixties, Spezial-Gabelstopfen oben, Alu-Bremsschlüssel hinten, YSS-Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter u. verstellbarer Zugstufe, Nockenwelle "Füllige Leistung", schlanker Lichtschalter + Bremsarmatur, Lack Candy-Gold Honda.
-Eine Iridium-Zündkerze habe ich ihr noch spendiert und die Sattel- und die Werkzeugtasche (damals bei Sandqvist exklusiv für die Wrenchmonkeys gefertigt und nicht mehr erhältlich) kamen dazu. Beide würde ich mit der Maschine abgeben, die Werkzeugtasche sogar gefüllt und mit sehr gutem Werkzeug (alles dabei, was man so brauchen könnte). Die „Bronco“ stand immer in der Garage und wurde von der Yamaha-Werkstatt meines Vertrauens gewartet und gepflegt. Bis auf ein paar Altersflecken ist sie also in Top-Zustand und schnurrt wie eine Nähmaschine.
Der/Die neue Besitzer in erwirbt eine einzigartige Maschine – ein fahrbereites Ausstellungsstück sozusagen.
Diese SR 500 habe ich mir 2016/17 von KEDO im Hamburg exklusiv bauen lassen, inspiriert von deren Yard Built Modell „Bronco“, allerdings mit einigen individuellen Änderungen versehen.
Leider konnte ich sie seitdem nur knapp 9.000 km fahren und gebe sie jetzt aus gesundheitlichen Gründen an einen Liebhaber und Kenner ab. KEDO hat nach eigenen Angaben nur diese eine „Bronco“ jemals gebaut und verkauft.
Die SR hat neuen TÜV ohne Mängel aus 06/2023.
Die Geschichte: In Ermangelung eines geeigneten Basis-Motorrades hat KEDO die Maschine im Laufe einiger Monate von Grund auf neu gebaut. Ein von KEDO komplett restaurierter 2J4-Motor mit allen Verbesserungen des Nachfolgers wurde in einen 48T-Rahmen (von 1991, daher das EZ-Datum in den Papieren) montiert und den Rest der Maschine sukzessive darum herum angebracht.
-- Hier eine – nicht ganz vollständige – Liste der verwendeten Teile (alles selbstverständlich eingetragen und zugelassen, Papiere gibt’s beim Kauf dazu):
-Drag-Pipe, Swept Back-Krümmer, Hero Lenker, Griffgummi Biltwell "Recoil", Daytona-Gabelbrücke, Daytona-Lampe mit "Velona"-Tacho und Fernbedienung, Lampenhalter-Bronco (=modifizierte Gibbonslap-Lampenhalter), Bronco-Alu-Kotflügel vorn, Bronco GFK-Kotflügel hinten mit "Bullit" LED-Rücklicht, Packtaschenbügel links, Gibbonslap-Gepäckträger und Solositz Taschen-Abstandshalter links, Reifen Heidenau K60, Fußrasten-Gummis Bronco, Endtopfhalter "verschlankt", Zündschloß unterm Tank verlegt, Seitendeckel Sixties, Spezial-Gabelstopfen oben, Alu-Bremsschlüssel hinten, YSS-Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter u. verstellbarer Zugstufe, Nockenwelle "Füllige Leistung", schlanker Lichtschalter + Bremsarmatur, Lack Candy-Gold Honda.
-Eine Iridium-Zündkerze habe ich ihr noch spendiert und die Sattel- und die Werkzeugtasche (damals bei Sandqvist exklusiv für die Wrenchmonkeys gefertigt und nicht mehr erhältlich) kamen dazu. Beide würde ich mit der Maschine abgeben, die Werkzeugtasche sogar gefüllt und mit sehr gutem Werkzeug (alles dabei, was man so brauchen könnte). Die „Bronco“ stand immer in der Garage und wurde von der Yamaha-Werkstatt meines Vertrauens gewartet und gepflegt. Bis auf ein paar Altersflecken ist sie also in Top-Zustand und schnurrt wie eine Nähmaschine.
Der/Die neue Besitzer in erwirbt eine einzigartige Maschine – ein fahrbereites Ausstellungsstück sozusagen.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.190,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.190,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 11.352,96
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,84
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 236,52
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0900
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0700
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Hyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt am Main
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
Privatno- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika