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Broj prijeđenih kilometara
87.884 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
07/1971
Gorivo
Benzin
Snaga
77 kW (105 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 2
- Država
- Njemačka
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 87.884 km
- Prva registracija
- 07/1971
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- Novo
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 77 kW (105 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.998 cm³
- Cilindar
- 6
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crvena
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Koža djelomično
Opis vozila
Dieser GT6 wurde von uns in den letzten anderthalb Jahren komplett restauriert und neu aufgebaut. Der Triumph erhielt eine neue Lackierung, neue mechanische Teile, neue Elektronik und Teile im Innenraum.
Ein toller Klassiker, der jederzeit einsatzfähig ist und für die Nachwelt erhalten wurde. Zusätzlich zu seinen beeindruckenden Fahrleistungen verfügt der GT6 über einen konkurrenzlos engen Wendekreis (weniger als 8 Meter). Eine normale Landstraße reicht aus, um zu wenden, ohne zurücksetzen zu müssen.
Im Jahre 1966 stellte Triumph den GT6 vor. Es handelte sich dabei um einen Entwurf des italienischen Designers Giovanni Michelotti der auch u.a. den TR4 für Triumph designte. Das Fahrwerk basierte auf dem des Triumph Spitfire. Zusätzlich erhielt der GT6 den 2 Liter Motor aus dem Triumph Vitesse, der mit der leichten Karosserie leichtes Spiel hatte und fast schon Sportwagen ähnliche Fahrleistungen generierte. Das markante und sehr sportliche Design mit der langgezogenen Motorhaube und der Heckklappe erinnerte stark an den Jaguar E-Type. Der GT6 war werksseitig sehr gut ausgestattet. Neben dem hölzernen Armaturenbrett mit den klassischen Rundinstrumenten waren serienmäßig ein zweistufiger Scheibenwischer, ein zweistufiges Heizungsgebläse und Sportsitze verbaut. Die Serie II profitiert außerdem vom modifizierten Fahrwerk mit verbesserter Einzelradaufhängung und zusätzlichem Querlenker, sowie 2-Kreis Bremssystem. Es wurden insgesamt 12.066 von der zweiten Serie gebaut.
Der Triumph GT6 hat eigentlich alles, was einen Oldtimerbesitzer glücklich macht. Er sieht nicht nur sehr gut aus, er ist auch wirklich sportlich zu fahren und klingt verdammt gut.
Das Fahrzeug kann jederzeit nach vorheriger Terminabsprache bei uns besichtigt werden, damit wir sicherstellen können, dass sich der Wagen an dem jeweils passenden Standort befindet.
Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und sind ohne Gewähr.
Ein toller Klassiker, der jederzeit einsatzfähig ist und für die Nachwelt erhalten wurde. Zusätzlich zu seinen beeindruckenden Fahrleistungen verfügt der GT6 über einen konkurrenzlos engen Wendekreis (weniger als 8 Meter). Eine normale Landstraße reicht aus, um zu wenden, ohne zurücksetzen zu müssen.
Im Jahre 1966 stellte Triumph den GT6 vor. Es handelte sich dabei um einen Entwurf des italienischen Designers Giovanni Michelotti der auch u.a. den TR4 für Triumph designte. Das Fahrwerk basierte auf dem des Triumph Spitfire. Zusätzlich erhielt der GT6 den 2 Liter Motor aus dem Triumph Vitesse, der mit der leichten Karosserie leichtes Spiel hatte und fast schon Sportwagen ähnliche Fahrleistungen generierte. Das markante und sehr sportliche Design mit der langgezogenen Motorhaube und der Heckklappe erinnerte stark an den Jaguar E-Type. Der GT6 war werksseitig sehr gut ausgestattet. Neben dem hölzernen Armaturenbrett mit den klassischen Rundinstrumenten waren serienmäßig ein zweistufiger Scheibenwischer, ein zweistufiges Heizungsgebläse und Sportsitze verbaut. Die Serie II profitiert außerdem vom modifizierten Fahrwerk mit verbesserter Einzelradaufhängung und zusätzlichem Querlenker, sowie 2-Kreis Bremssystem. Es wurden insgesamt 12.066 von der zweiten Serie gebaut.
Der Triumph GT6 hat eigentlich alles, was einen Oldtimerbesitzer glücklich macht. Er sieht nicht nur sehr gut aus, er ist auch wirklich sportlich zu fahren und klingt verdammt gut.
Das Fahrzeug kann jederzeit nach vorheriger Terminabsprache bei uns besichtigt werden, damit wir sicherstellen können, dass sich der Wagen an dem jeweils passenden Standort befindet.
Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und sind ohne Gewähr.
Leasing
detailpage.leasing.title C.O.G. Classics GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 21.463,01
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,9
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 341,22
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacC.O.G. Classics GmbH
KontaktChristian-Oscar Geyer
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika