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Broj prijeđenih kilometara
80.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
06/1969
Gorivo
Benzin
Snaga
51 kW (69 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Limuzina
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Prednji dio
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 4
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 80.000 km
- Prva registracija
- 06/1969
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- Novo
- Posljednji servis
- 07/2024
- Održavano prema servisnoj knjižici
- Da
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 51 kW (69 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.490 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 4
- Cilindar
- 4
- Težina praznog vozila
- 950 kg
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Zabava i mediji
- USB
- Ekstra
- Ljetne gume
- Paket za pušače
- Zamjenski kotač
- Čelični naplatci
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- plava
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- HORIZON BLUE
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Ostalo
Opis vozila
Frohe Weihnachten! Merry Christmas! Joyeux Noël! Buon Natale! ¡Feliz Navidad! Glædelig jul! Hyvää joulua! Vrolijk Kerstfeest! God jul! メリークリスマス
YouTUBE-Video dieses Fahrzeuges
https://www.youtube.com/embed/ghUnbbwlIew
Finanzierung & Oldtimergarantie auf Anfrage!
H-Kennzeichen = keine Einschränkung bei Einfahrt in Umweltzonen!
Bei diesem Toyota Corona RT40 handelt es sich um die älteste Version, mit den schmalen Rückleuchten!
An der Geschichte dieses Klassikers ist irgendwie alles verrückt und einmalig zugleich, nicht nur die Modellbezeichnung CORONA! Einen Monat vor den Olympischen Sommerspielen 1964 in Tokio, präsentierte TOYOTA die 3. Generation des CORONA. Er ist der erste TOYOTA, der weltweit exportiert wurde, über den allerdings die hiesige Autoindustrie damals nur müde lächelte. Speziell im Autoland Deutschland: Hier wurde er mangels Nachfrage erst gar nicht angeboten. Toyota jedoch stellte die Qualität seiner Produkte schon damals medienwirksam unter Beweis:
Am 14. September 1964 starteten 3 Toyota Corona zu einer 100.000 Km-Nonstop-Rekordfahrt auf dem neu eingeweihten, 71 Km langen Teilstück der ersten japanischen Autobahn „Meishin Expressway.“ Lediglich zum Fahrerwechsel und Nachtanken wurde angehalten. Nach 58 Tagen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 70 Km/h, kamen alle 3 Fahrzeuge nach 100.000 Km im Ziel an!
Nun aber zur ganz speziellen Geschichte DIESES Toyota Corona RT40:
Er war einer der wenigen, von Toyota offiziell nach Europa exportierten Modelle und wurde ab Werk nach Norwegen ausgeliefert. Er befindet sich in einem unglaublich guten, originalen, unrestaurierten Zustand!
Der Erstbesitzer schien ihn überaus pfleglich behandelt zu haben, gab ihn aber nach über einem Jahrzehnt für ein Nachfolgemodel in Zahlung. Dort landete er letztendlich in der Klassiker- Sammlung eines Toyota-Händlers. Dieser Toyota Corona wurde über die Jahrzehnte hinweg in nahezu allen bekannten norwegischen Autozeitschriften mit entsprechenden Testberichten vorgestellt. Transport, Import, Zoll etc. waren eine echte Herausforderung, jedoch nichts im Vergleich zu dem übergenauen TüV-Prüfer: Die komplette Technik wurde überpenibel geprüft, alle beanstandete Teile wurden durch neue Originalteile aus altem Bestand ersetzt und somit gab´s dann auch den Stempel incl. H-Kennzeichen. Parallel dazu wurden beim auf Klassiker spezialisierten BOSCH-Dienst sämtliche Betriebsflüssigkeiten ausgetauscht, Zündkerzen ersetzt, Zündung eingestellt, Spur vermessen etc..
Die Tür-/Motor-/Kofferraumdichtungen wurden ebenfalls erneuert und Sitze, Verkleidungen und Teppiche in einem Ausmass nass gereinigt, dass garantiert keine Fremd-DNA mehr findbar ist. Auch original neue Aluminium Einstiegsblenden konnten wir noch über einen Spezialisten aus Zypern beziehen.
Ein sehr gepflegter, bestens gewarteter Klassiker, problemlos als Daily-Driver nutzbar (it´s a TOYOTA!) und so selten in Europa anzutreffen, dass die Wahrscheinlichkeit nahezu bei Null liegt, jemals einem weiteren Corona RT40 auf der Strasse zu begegnen. Lediglich bei einem Besuch der "Toyota Collection" in Köln, ist sein Zwillingsbruder zu bestaunen.
Hier gibt es tolle Reportagen, Berichte und Tests:
https://de.amklassiek.nl/toyota-corona-rt40-anerkennung-sch%C3%B6nen-tag-noch/2022/05/03/
https://www.austroclassic.net/alle-hefte/2020/02/toyota-corona
https://retromotion.com/blog/toyota-corona-ein-fahrzeug-geht-viral
https://de.motor1.com/news/403126/toyota-corona-auto-ungluecklicher-name/
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Eingabefehler oder Irrtümer! Besichtigung nur nach TERMINABSPRACHE möglich! Sie erreichen uns täglich von 9:00 bis 20.00 Uhr unter:
Telefon: +49 (0)831-10000
info@classic3.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen jederzeit und gerne zur Verfügung!
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H-Kennzeichen = keine Einschränkung bei Einfahrt in Umweltzonen!
Bei diesem Toyota Corona RT40 handelt es sich um die älteste Version, mit den schmalen Rückleuchten!
An der Geschichte dieses Klassikers ist irgendwie alles verrückt und einmalig zugleich, nicht nur die Modellbezeichnung CORONA! Einen Monat vor den Olympischen Sommerspielen 1964 in Tokio, präsentierte TOYOTA die 3. Generation des CORONA. Er ist der erste TOYOTA, der weltweit exportiert wurde, über den allerdings die hiesige Autoindustrie damals nur müde lächelte. Speziell im Autoland Deutschland: Hier wurde er mangels Nachfrage erst gar nicht angeboten. Toyota jedoch stellte die Qualität seiner Produkte schon damals medienwirksam unter Beweis:
Am 14. September 1964 starteten 3 Toyota Corona zu einer 100.000 Km-Nonstop-Rekordfahrt auf dem neu eingeweihten, 71 Km langen Teilstück der ersten japanischen Autobahn „Meishin Expressway.“ Lediglich zum Fahrerwechsel und Nachtanken wurde angehalten. Nach 58 Tagen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 70 Km/h, kamen alle 3 Fahrzeuge nach 100.000 Km im Ziel an!
Nun aber zur ganz speziellen Geschichte DIESES Toyota Corona RT40:
Er war einer der wenigen, von Toyota offiziell nach Europa exportierten Modelle und wurde ab Werk nach Norwegen ausgeliefert. Er befindet sich in einem unglaublich guten, originalen, unrestaurierten Zustand!
Der Erstbesitzer schien ihn überaus pfleglich behandelt zu haben, gab ihn aber nach über einem Jahrzehnt für ein Nachfolgemodel in Zahlung. Dort landete er letztendlich in der Klassiker- Sammlung eines Toyota-Händlers. Dieser Toyota Corona wurde über die Jahrzehnte hinweg in nahezu allen bekannten norwegischen Autozeitschriften mit entsprechenden Testberichten vorgestellt. Transport, Import, Zoll etc. waren eine echte Herausforderung, jedoch nichts im Vergleich zu dem übergenauen TüV-Prüfer: Die komplette Technik wurde überpenibel geprüft, alle beanstandete Teile wurden durch neue Originalteile aus altem Bestand ersetzt und somit gab´s dann auch den Stempel incl. H-Kennzeichen. Parallel dazu wurden beim auf Klassiker spezialisierten BOSCH-Dienst sämtliche Betriebsflüssigkeiten ausgetauscht, Zündkerzen ersetzt, Zündung eingestellt, Spur vermessen etc..
Die Tür-/Motor-/Kofferraumdichtungen wurden ebenfalls erneuert und Sitze, Verkleidungen und Teppiche in einem Ausmass nass gereinigt, dass garantiert keine Fremd-DNA mehr findbar ist. Auch original neue Aluminium Einstiegsblenden konnten wir noch über einen Spezialisten aus Zypern beziehen.
Ein sehr gepflegter, bestens gewarteter Klassiker, problemlos als Daily-Driver nutzbar (it´s a TOYOTA!) und so selten in Europa anzutreffen, dass die Wahrscheinlichkeit nahezu bei Null liegt, jemals einem weiteren Corona RT40 auf der Strasse zu begegnen. Lediglich bei einem Besuch der "Toyota Collection" in Köln, ist sein Zwillingsbruder zu bestaunen.
Hier gibt es tolle Reportagen, Berichte und Tests:
https://de.amklassiek.nl/toyota-corona-rt40-anerkennung-sch%C3%B6nen-tag-noch/2022/05/03/
https://www.austroclassic.net/alle-hefte/2020/02/toyota-corona
https://retromotion.com/blog/toyota-corona-ein-fahrzeug-geht-viral
https://de.motor1.com/news/403126/toyota-corona-auto-ungluecklicher-name/
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Eingabefehler oder Irrtümer! Besichtigung nur nach TERMINABSPRACHE möglich! Sie erreichen uns täglich von 9:00 bis 20.00 Uhr unter:
Telefon: +49 (0)831-10000
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Leasing
detailpage.leasing.title IMAGE CARS GMBH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 261,61
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1161
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0536
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland / Siemensstraße 10 / 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacIMAGE CARS GMBH
Kontakt
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika
