detailpage.leasing.tip.text
Broj prijeđenih kilometara
48.900 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
04/2018
Gorivo
Benzin
Snaga
265 kW (360 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Terensko vozilo/Pick-up
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- 4x4
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 5
- Garancija
- 12 mjeseci
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 48.900 km
- Prva registracija
- 04/2018
- Posljednji servis
- 06/2024
- Vlasnik vozila
- 2
- Održavano prema servisnoj knjižici
- Da
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 265 kW (360 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 2.997 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 7
- Cilindar
- 6
- Težina praznog vozila
- 1.895 kg
Potrošnja energije
- Razred emisije štetnih tvari
- Euro 5
- Gorivo
- Super Plus E10 98
- Potrošnja goriva
9,2 l/100 km (komb.)
- CO₂ emisije
- 212 g/km (komb.)
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Električni bočni retrovizor
- Električni prtljažnik
- Grijanje stražnjih sjedala
- Kožni volan
- Naslon za ruke
- Parking kamera
- Parkirni senzori sprijeda
- Parkirni senzori straga
- Senzor za kišu
- Senzor za svjetla
- Senzori za parkiranje
- Start/Stop automatik
- Višenamjensko vozilo
- Zatamnjena stakla
- Zračni amortizeri
- automatska klima
- djeljiva stražnja klupa
- elek. podizači prozora
- grijanje sjedala
- navigacijski sustav
- panoramski krov
- pomični krov
- tempomat
- Zabava i mediji
- Apple CarPlay
- Audio sustavi
- Bluetooth
- CD
- DAB radio
- Digitalna kombinirana mjerna ploča
- Handsfree uređaj
- Indukčijsko punjenje za pametne telefone
- MP3
- USB
- putno računalo
- radio
- Sigurnost
- ABS
- Dnevna LED svijetla
- Duga svjetla bez bliještanja
- Isofix sustav vezanja
- Lane departure warning sustav
- Pomoć za duga svjetla
- Potpuno LED svjetla
- Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS)
- Sustav za mrtvi kut
- Svjetlo za zavoje
- Uređaj za ograničenje brzine
- alarmni uređaj
- blokada vozila
- bočni zračni jastuci
- daljinsko središnje zaključavanje
- kontrola proklizavanja
- prednja svjetla za maglu
- prog. elek. stabilnosti (ESP)
- servo upravljanje
- središnje zaključavanje
- xenon svjetla
- zračni jastuk
- zračni jastuk otraga
- zračni jastuk za glavu
- zračni jastuk za suvozača
- Ekstra
- Elektronička kočnica za parkiranje
- Glasovno navođenje
- Komplet za hitni popravak kvara
- Mjenjač na volanu
- Sportska sjedala
- Sportski ovjes
- Touchscreen
- Unutarnje zrcalo s automatskim zamračivanjem
- aluminijski naplatci (20")
- kuka za vuču
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crvena
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- Rouge Carmin
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Alkantara
Opis vozila
- Equipements & Options
- Peinture Rouge Carmin
- Attelage Électrique
- Rétroviseurs extérieurs electrochromatiques rabattables électriquement
- Apple CarPlay
- Étriers de freins rouges
- Suspension pneumatique avec réglage de hauteur de caisse PASM
- Pack Aluminium sport
- Baguettes de Seuil de portes en Aluminium
- Assistant parking avec caméra de recul
- Climatisation climatronique 3 zones
- Sièges avant et arrières chauffants
- Toit Panoramique ouvrant
- Planche de bord en cuir
- Monogramme GTS sur appuies-tetes avant et arrière
- Éclairage dynamique PDLS+
- Jantes RS spyder 20″ en noir
- Fermeture assistée du hayon
- Sièges avant sport GTS électriques 8 positions
- Assistance au changement de voie
Fidèle à sa stratégie commerciale, Porsche a l'habitude de maintenir l’intérêt envers ses modèles en introduisant différentes variantes année après année entre les refontes. Alors que les Macan S et Turbo ont été commercialisés initialement, la version GTS débarque en 2017 et devient ainsi la troisième du nom. On aurait pu croire à un modèle de base se situant sous le Macan S, un véhicule déjà offert dans d’autres marchés, mais ce n’est pas le cas.
Pour vous situer, les modèles GTS chez Porsche héritent de composantes rehaussant l’apparence sportive tout en bénéficiant d’un peu plus de puissance. C’est exactement le cas du Macan GTS qui se positionne dans la gamme entre les versions S et Turbo. Sous le capot, il profite du même moteur que le Macan S, soit un six cylindres biturbo de 3,0 litres, mais il voit sa puissance rehaussée de 20 chevaux par rapport à ce dernier afin de marquer son rang supérieur. La puissance passe donc à 360 chevaux et le couple à 500 Nm, ce qui se rapproche des 400 chevaux de la livrée Turbo. La puissance est transmise aux quatre roues par l’excellente boîte PDK à double embrayage.
Histoire de se démarquer, le GTS n’est offert que dans un choix restreint de coloris dont certains sont uniques. Porsche l’a équipé de pneus haute performance montés sur des jantes exclusives de 20 pouces RS Spyder au fini noir mat. Les garnitures extérieures adoptent le même ton et le même fini que les jantes, ce qui crée un contraste très intéressant. Le GTS affirme un peu plus son caractère et laisse entrevoir au premier regard son exclusivité.
L’habitacle a aussi droit à un traitement distinctif, notamment avec ses sièges sport en alcantara portant l’emblème GTS. La qualité des matériaux et le souci du détail sont de mise alors que le tableau de bord est bien présenté et simple à lire. Bien entendu, on insère la clé de démarrage à gauche du volant comme c’est la tradition chez Porsche. La console centrale reprend le design adopté dans presque tous les modèles du constructeur, soit une série de commandes positionnées de chaque côté de l’imposant levier de vitesse.
Le Macan GTS colle bien à la route et la suspension maîtrise très bien tout transfert de poids. Ses pneus larges et ses roues de plus grandes dimensions favorisent également ses aptitudes supérieures.
Enfoncez l’accélérateur et le véhicule pourra boucler le sprint du 0-100 km/h en environ 4,9 secondes, l’échappement sport propre au GTS laisse filtrer un peu plus le son du moteur, une chose que l’on apprécie surtout au démarrage.
Les acheteurs apprécieront également sa grande polyvalence. Il est à la fois performant en conduite dynamique tout en vous amenant où bon vous semble même pendant une tempête de neige. En condition normale, le rouage intégral favorise les performances puisqu’il envoie environ 70 % du couple aux roues arrière et le ratio pourra varier jusqu’à 100 % d’un sens ou l’autre (avant-arrière) dans certaines conditions.
Le GTS représente à notre avis le meilleur compromis de la gamme Macan. Il dispose de série d’équipements très intéressants et optionnels dans la livrée S. Son style plaît à coup sûr et ses quelques chevaux supplémentaires sont les bienvenus.
Notre Macan GTS totalise moins de 48 900 km et son historique est le suivant :
10/04/2018 : Livraison du véhicule neuf chez Porsche
20/04/2020 : 16 397 km 1ʳᵉ révision chez Porsche
13/05/2022 : 24 948 km 2ᵉ révision chez Porsche
06/06/2024 : 42 220 km 3ᵉ révision avec remplacement des bougies, vidange de boite et de pont.
Leasing
detailpage.leasing.title France Supercars
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 458,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 38.349,85
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacFrance Supercars
KontaktCharles de Saint-Seine
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika