Porsche 911

Turbo Tiptronic S

DESCRIPCIÓN DEL COCHE
Unidad de 911 turbo, generación 996, con doble turbo y el mítico y famoso por su fiabilidad bloque Mezger.
Estrenado en España en 2002 y fabricado para el mercado español (código interno C27).
Cambio automático tipo tiptronic de cinco velocidades con actuadores en el volante; un desarrollo del tiptronic básico especialmente adaptado al carácter del turbo y con una programación mejorada para adecuarse mejor a la conducción de esta variante potenciada.
Cuenta con libros de instrucciones, radio y mantenimiento, en su carpeta original, así como las dos llaves originales.
 
OPCIONES DE FÁBRICA

• C27 Vehículo producido para España

• 249 Tiptronic transmission, 5-speed

• 424 CD compartment

• 432 Tiptronic buttons for steering wheel   (botones tiptronic en el volante)

• 446 Wheel caps with colored Porsche crest (centros de llanta en color)

• 567 Top-tinted windscreen (franja verde superior en el parabrisas)

• 635 ParkAssistant

• 650 Sun-moon-roof (techo  solar eléctrico)

• 662 PCM 1 Porsche Communication Management screen

• 663 Telephone handset for PCM 1 – no está instalado actualmente

• 692 6-disc CD changer Becker Porsche CDC-3

• 695 CD-radio Becker Porsche CDR-22

• X71 Alu-look instrument faces – fondo de instrumentos en plata

• 09991 manufacture from the exclusive-programme – dato genérico, probablemente se refiera al interior completo en cuero

• Color exterior, L6B4 – sealgrau metalizado

• Color interior, EX – “metropol blue full leather” (cuero completo, azul metropol)

 
HOMOLOGACIONES POSTERIORES
Conforme a la ficha técnica, además tiene homologados:

• Separadores delanteros y traseros de 10mm marca Eibach

• Conjunto de muelles y amortiguadores Ohlins roscados tipo coilover, regulables en altura, con un setup rebajado actualmente y mayor dureza de suspensión que de serie, muy apreciable en conducción deportiva.

Además “y fuera de carta”:

• Tiene los asientos deportivos de catálogo del 996, instalados a posteriori por su anterior propietario.

Estas mejoras suponen un coste de instalación de alrededor de 6.000 euros.

DATOS DE HISTORIAL
Unidad con historial completo de mantenimiento en Centros Porsche, con el libro sellado completo. Kilometraje coherente con el estado del coche y acreditado por el informe de la Dirección General de Tráfico.
El único fallo endémico de este modelo es el sistema de elevación del alerón, que acaba fallando en todas las unidades y que en este caso ya fue reparado a los 107.000 km.