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STM Phoenix (Super Seven , Tracktool , Race Car)

Check attached images for the english description! If you have any questions I am able to answer these in english or german.

Zum Verkauf steht ein sehr seltener 2009 STM (Stuart Taylor Motorsport) Phoenix. Der Motor ist nicht inklusive da ich diesen für ein anderes Projekt benötige! Es wird ein Motor aus einer Hayabusa (2008-2020) oder einem B-King (2007-2012) Motorrad benötigt um das Fahrzeug zu vervollständigen. Am besten kauft man sich dazu ein verunfalltes Motorrad das man dann schlachtet.
Dieser Wagen wurde wie auch der Fury von Jeremy Phillips entworfen und ist durch seine innenliegende Stossdämpfer vorne und Multilink-Hinterachse für ein ausgezeichnetes Handling bekannt. m Vergleich zu einem normalen Super Seven kann der Phoenix bei gleicher Motorleistung aufgrund der viel besseren Aerodynamik höhere Geschwindigkeiten erzielen und liegt bei diesen außerdem ruhiger auf der Strasse.
Ursprünglich war im Phoenix ein 1.6l Toyota 4A-GE Motor verbaut der hier in Deutschland einem Hayabusa Motor der zweiten Generation weichen musste. Durch diesen Motorumbau sank das Gewicht auf ca. ~ 500kg welches auf ca. 115cm Höhe, 153cm Breite und 338cm Länge verteilt ist. Ein weiterer Vorteil ist das sequentielle Getriebe vom Hayabusamotor, mit einem Flatshifter-System lässt sich blitzschnell und zuverlässig hoch- und runterschalten ohne die Kupplung betätigen zu müssen. Die Kupplung wird dann nur noch zum Anfahren benötigt.
Alle fällig gewordenen Einfuhrabgaben wurden bezahlt. Zugelassen wurde der Wagen jedoch noch nicht und hat nach wie vor noch ein V5 Fahrzeugbrief aus UK. Für die Strasse ist solch ein Wagen jedoch viel zu schnell und daher eher als reines Tracktool geeignet aber sicherlich ist das Ansichtssache.
Der Motor ist nicht Bestandteil des Verkaufs und wird ausgebaut sobald der neue Eigentümer die Gelegenheit hatte sich vom Motorumbau zu überzeugen.
Gegen Aufpreis kann der Wagen europaweit geliefert werden. Zur Zeit bin ich mit vielen weiteren Projekten beschäftigt weshalb ich für den Phoenix leider keine Zeit finde. Alle herausfordernden und komplexen Aspekte des Motorumbaus wurden gelöst, ein paar abschließende Kleinigkeiten müssen jedoch noch erledigt werden (siehe ganz unten in der Liste). Ersatzteile sind nach wie vor vom derzeitigen Phoenix-Rechteinhaber, mksportcars.com beziehbar (Auskunft vom 12.08.2024). Gerne stehe ich euch beratend zur Seite bis ihr den Wagen vervollständigt bzw. fertig aufgebaut habt.
Specliste: (Diese Teile werden alle mitgeliefert)
- Maßangefertigte Motorhalter mit PU-Lager
- Maßangefertigter 4-2-1 Abgaskrümmer, angefertigt auf Grundlage von Zeichnungen und Maße von SBD-Motorsport
- Maßangefertigter Edelstahlendschalldämpfer in XXL Ausführung um die Lautstärke zu senken, mit Acousta-fil gefüllt, wiederbefüllbar, Endrohr lässt sich um 360° drehen und kann nach unten gedreht werden um die Lautstärke noch weiter zu senken, es wurden durchgehend V-Band Schellen verwendet
- Maßangefertigte Airbox aus Aluminium, teilweise mit Bitummatten beklebt um die Lautstärke zu senken (die Matten können aber wieder entfernt werden)
- Maßangefertigte, speziell für Motorradmotoren gebaute Kardanwelle von der Firma Bailey Morris, außerdem wurden drei Kardanwellenauffangpunkte realisiert.
- Adapter von Motor auf Kardanwelle (nagelneu)
- Der Rahmen wurde modifiziert um ein E30 Differential verbauen zu können da es keine Sierra Differentiale gibt die länger als 3,14 übersetzt sind.
- Frisch aufgebautes E30 Differential, 168er Gehäuse mit einer 2.79 Übersetzung auf ca. 240 km/h mit 13" Bereifung übersetzt. Der Lamellensperrkern wurde mit neuen Reibbelägen überholt und im Zuge dessen wurde das Differential von 2 Wege auf 1 Wege umgebaut. Das heisst es wurde ein zweiter Satz Rampenwinkel in die Druckringe gefräst und das Differential sperrt nur noch beim Beschleunigen und nicht mehr beim Bremsen. Das Differential wurde von einer renommierten Firma umgebaut die sich auf BMW Differentiale spezialisiert.
- Zweites Differential mit 3.13 Übersetzung inklusive, jedoch ohne Sperrkern. Der Sperrkern aus dem 2.79 Differential kann jedoch problemlos in das 3.13 Differential umgebaut werden.
- Elektrischer Rückwärtsgang mit einem 230mm Zahnrad das wasserstrahlgeschnitten wurde und von einem Anlasser der Marke WOSP betrieben wird. (nagelneu)
- Maßangefertigte Stabilisatoren aus 25mm CroMo4 Stahl für vorne und hinten. Es sind zwei Sätze vorhanden mit unterschiedlichen Härten. Von Werk aus gibt es beim Phoenix keine Stabis und das nachträgliche verbauen ist eine komplexe und zeitaufwändige Angelegenheit! (nagelneu)
- Protech 2-Wege Stossdämpfer mit Federn, auf einem Shock Dyno für den Phoenix abgestimmt, exakt die gleichen Dämpfer (mit der gleichen Kennnlinie) wurden auch in den AB Arion Rennautos verbaut wurden. (nagelneu und noch in Verpackung)
- Viele Aufnahmepunkte für die Querlenker und andere Fahrwerksteile wurden verstärkt.
- "M18 outlaw" Festsattelbremse vorne und Sierra Schwimmsättel hinten
- 13x7 Felgen mit Toyo R888 Reifen (Reifen sind alt und müssten getauscht werden)
- großer Vollalu-Wasserkühler von AB-Performance maßangefertigt (nagelneu und noch in Verpackung)
- sehr guter Überrollkäfig, mit Seitenschutz für Fahrer, dieser sieht auf Bildern etwas klobig aus, real fügt sich dieser aber sehr gut in das Gesamtbild des Fahrzeugs ein
- Alcantara Lenkrad mit Snapoff
- Schaltwippen und Push/Pull Bowdenzug von AB-Performance (nagelneu)
- Kupplungszylinder von Wilwood mit Ausgleichsbehälter (nagelneu)
- Bremszylinder von Wilwood
- Hochwertige LED Rückleuchten und LED Blinker vorne, hinten und seitlich in dezenter Optik und mit E-Zeichen (nagelneu und noch in Verpackung)
- Tillet Carbonsitze mit soliden und sicheren Sitzkonsolen sowie neue Befestigungspunkte für die Renngurte
- Sabelt 6-Punkt Gurte
- Neue Frontscheinwerfer mit E-Zeichen für Rechtsverkehr (nagelneu und noch in Verpackung), zur Zeit sind noch die originalen Scheinwerfer für den Linksverkehr verbaut
- Alu-Benzintank wurde abgeändert um die originale Hayabusa Benzinpumpe und einen Füllstandsensor vom ETB Digi Dash verbauen zu können
Gegen Aufpreis erhältlich und werden vorerst nur zusammen mit dem Fahrzeug verkauft:
- ETB DigiDash2 Lite Display 420,00 EUR
- Flatshifter Expert System 950,00 EUR
Was noch erledigt werden muss:
- kompletter Kabelbaum
- starre Kraftstoff- und Bremsleitungen verlegen
- neues Armaturenbrett anfertigen (aus Alublech), altes Armaturenbrett als Schablone vorhanden
- für den Getriebetunnel und einige weitere Bereiche im Cockpit müssen neue Alu-Abdeckungen angefertigt und aufgenietet werden (die alten Abdeckungen sind noch vorhanden um diese als Schablone zu verwenden)
- Wasserkühler und Ölkühler installieren (Ölkühler nicht vorhanden) und Alu-Luftleitbleche zum Kühlerpaket hin anfertigen sowie Verschlauchung realisieren
- Motorhaubenhutze/dom anbringen um Airbox abzudecken
- Rahmen an den Stellen an denen geschweisst wurde mit Rostversiegelungslack lackieren, an allen Stellen an denen geschweisst wurde befindet sich leichter Flugrost, jedoch nichts ernsthaftes.
- die Eingangsdichtung vom 2.79 Differential ist undicht geworden und müsste ersetzt werden
- die GFK-Verkleidungen haben keine nennenswerte Beschädigungen, sollten jedoch ggf. lackiert oder foliert werden, insbesondere die Seitenkästen

// Verkauf als Bastlerfahrzeug //