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Broj prijeđenih kilometara
33.000 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
08/1948
Gorivo
Benzin
Snaga
77 kW (105 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Kabriolet
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 2
- Država
- Njemačka
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 33.000 km
- Prva registracija
- 08/1948
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- Novo
- Vlasnik vozila
- 2
- Održavano prema servisnoj knjižici
- Da
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 77 kW (105 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 3.961 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 3
- Cilindar
- 7
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Opremljen kožom
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crvena
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- Lippenrot
- Lak
- Drugi
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Koža
Opis vozila
- Fahrzeug hat erfolgreich an der Rally Monte-Carlo teilgenommen / und anderen Rallys !
- Seltenes englisches Fahrzeug
- Fahrzeug wurde restauriert
- Flathead-Motor
- gültiger FIVA Pass
- originale Bedienungsanleitung von 1948
- originaler Fahrzeugbrief von 1948
- 3-große Ordner über Restauration und Unterlagen, inklsv. CD-Aufnahmen
- registriert im Allard Ownersclub
- Schweizer Papiere / MFK - Deutsche Papiere H-Zulsg. und GB Papiere, Wertgutachten mit 2+ vorhanden.
.......Was man nicht sieht, aber Tatsache ist, dass dieser Allard unglaublichen Fahrspass schenkt. Spurtreue, einfach zu fahren, spritzig und wendig und der Ton des Motors ist schlichtweg betörend. Abgesehen davon ist es ein Fahrzeug, dass man wirklich selten antrifft, ein echter Hingucker.
Der K1 ähnelte dem zeitgenössischen Rennwagenmodell J1, mit dem es auch den Antriebsstrang und das Fahrwerk teilte. Allerdings hatte der Wagen einen um 152 mm größeren Radstand und einen etwas höher verdichteten Motor mit etwas höherer Leistung. Im Unterschied zum J1 besaß der K1 auch vordere Stoßfänger und eine andere Dachkonstruktion.
Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt und hatten eine Querblattfeder. Die angetriebenen Hinterräder hingen an einer Starrachse, die ebenfalls an einer Querblattfeder aufgehängt war. Der Radstand betrug 2692 mm, die Spur vorne/hinten 1422 mm.[1] Der Rahmen bestand aus Stahlrohren, die Karosserie aus Aluminium.
Die Produktion begann bereits 1936 mit dem Modell „Special“ in geringsten Stückzahlen. In weitere renntüchtige Einzelstücke wurden amerikanische V8-Motoren eingebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Allard die Räumlichkeiten des Karosserieherstellers Southern Motor Company in Clapham. Im Jahre 1946 wurde der Rennroadster J.1 vorgestellt. Es folgte der komfortablere K.1 und später die Viersitzer L und M.
Inzahlungnahme -oder Eintausch gerne möglich.
Gerne Inzahlungnahme, oder Tausch möglich.
Bei weiteren Fragen bitte telefonischen Kontakt aufnehmen.
E-Mails können leider nicht beantwortet werden.
- Seltenes englisches Fahrzeug
- Fahrzeug wurde restauriert
- Flathead-Motor
- gültiger FIVA Pass
- originale Bedienungsanleitung von 1948
- originaler Fahrzeugbrief von 1948
- 3-große Ordner über Restauration und Unterlagen, inklsv. CD-Aufnahmen
- registriert im Allard Ownersclub
- Schweizer Papiere / MFK - Deutsche Papiere H-Zulsg. und GB Papiere, Wertgutachten mit 2+ vorhanden.
.......Was man nicht sieht, aber Tatsache ist, dass dieser Allard unglaublichen Fahrspass schenkt. Spurtreue, einfach zu fahren, spritzig und wendig und der Ton des Motors ist schlichtweg betörend. Abgesehen davon ist es ein Fahrzeug, dass man wirklich selten antrifft, ein echter Hingucker.
Der K1 ähnelte dem zeitgenössischen Rennwagenmodell J1, mit dem es auch den Antriebsstrang und das Fahrwerk teilte. Allerdings hatte der Wagen einen um 152 mm größeren Radstand und einen etwas höher verdichteten Motor mit etwas höherer Leistung. Im Unterschied zum J1 besaß der K1 auch vordere Stoßfänger und eine andere Dachkonstruktion.
Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt und hatten eine Querblattfeder. Die angetriebenen Hinterräder hingen an einer Starrachse, die ebenfalls an einer Querblattfeder aufgehängt war. Der Radstand betrug 2692 mm, die Spur vorne/hinten 1422 mm.[1] Der Rahmen bestand aus Stahlrohren, die Karosserie aus Aluminium.
Die Produktion begann bereits 1936 mit dem Modell „Special“ in geringsten Stückzahlen. In weitere renntüchtige Einzelstücke wurden amerikanische V8-Motoren eingebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Allard die Räumlichkeiten des Karosserieherstellers Southern Motor Company in Clapham. Im Jahre 1946 wurde der Rennroadster J.1 vorgestellt. Es folgte der komfortablere K.1 und später die Viersitzer L und M.
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- Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten
- Für eventuelle Tippfehler oder Inseratsfehler keine Haftung!
- Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Die gemachten Angaben, Beschreibungen und Bilder sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung/ Gewährleistung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler. Ausstattungen sind ggf. gesondert und vor Ort zu prüfen
Leasing
detailpage.leasing.title Fine-Cars-Bodensee
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 19.318,20
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,8
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 321,97
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacFine-Cars-Bodensee
Prodavač na AutoScout24 od 2023KontaktThomas Kisser
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika