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Nissan 200 SX
S13 Silvia PS13 180SX SR20 JDM Top no Skyline

Nordhausen, DE
€ 28.000,-
Broj prijeđenih kilometara
69.700 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
02/1992
Gorivo
Benzin
Snaga
124 kW (169 KS)
Prodavatelj
Privatno

Osnovni podaci

Vrsta karoserije
Coupe
Tip
Rabljeno vozilo
Sjedišta
4
Vrata
2

Povijest vozila

Broj prijeđenih kilometara
Prva registracija
02/1992

Tehnički podaci

Snaga
124 kW (169 KS)
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Radni obujam
1.809 cm³
Stupnjevi prijenosa
5
Cilindar
4

Potrošnja energije

Gorivo
Benzin

Oprema

Udobnost i praktičnost
  • Električni bočni retrovizor
  • Zatamnjena stakla
  • elek. podizači prozora
Sigurnost
  • ABS
  • servo upravljanje
  • središnje zaključavanje
Ekstra
  • Sportska sjedala
  • aluminijski naplatci

Boja i Presvlake

Vanjska boja
zelena
Lak
Metalik

Opis vozila

Grützi, nach langem überlegen biete ich hier nun doch meine Silvia an. Als "Projekt" vor knapp zwei Jahren gekauft, habe ich ihr nach etlichen Jahren, die sie bereits hier war, die deutsche Zulassung verpasst.
SR20DET, Schalter, K's, seafoam green, mehr ging nicht in meinen Augen. Hubdach wäre noch was gewesen, aber man kann nicht alles haben. Wichtig bei diesem Auto war mir, nur zeitgerechte, authentische oder selbstgebaute Teile zu verbauen und dabei alles so simpel wie möglich zu halten. Stellenweise ist es natürlich nicht so einfach, an solche Teile zu kommen und diese dann auch zu bezahlen. Gerade die große Bomex Lippe wird es so garantiert hier nicht nochmal geben. Passend dazu Bomex Schweller und einen TBO Wangan Flügel. Spats hab ich auch, die müssen noch angepasst werden. Innen- und Motorraum sind auch mit Leckerbissen gespickt.
Abgesehen von den SSR Reverse Mesh ist die PS13 von vorne bis hinten wasserdicht abgenommen und legal. Vom Luftfilter bis zum Endrohr des selbstgebauten Auspuffs, Fahrwerk in Kombination mit den Maxilite-Watanabe-Knockoffscheiß für arme Menschen und so weiter.
Für die deutsche Zulassung musste ich Querlenker vorne, Zugstebenbuchsen (PU), beide Stabis inklusive Koppelstangen vorne und hinten, sowie noch einige Kleinigkeiten erneuern.
Und natürlich der Nervenkitzel, das alles so wie es ist legal zu kriegen, ohne einer der großen, ach so tollen Importfirmen noch mehr Geld in den Rachen zu pumpen.
Alles in allem fährt sie sich wunderbar, soweit man das für so eine Fahrwerkseinstellung behaupten kann.
Zieht sauber und doch recht flink, auf gemütlichen 0.6bar Seriendruck, hoch. Echt schnell, soweit man das für ein so altes Auto behaupten kann.
Mit der Optik und all den richtigen Geräuschen, ist der Wagen immer der Held vom Erdbeerfeld. Und in der Stadtmitte. Und vor der Berufsschule. Und vielleicht auch bald bei deinen Nachbarn.
Nun zum unschönen: es ist und bleibt eine S13, machen wir uns nichts vor.
Man sieht ihr die Fahrhöhe am Unterboden an. Liegt vielleicht daran, dass sie theoretisch einen Zentimeter hochgedreht werden muss. Sieht aber Scheisse aus.
Der Innenraum ist nicht ganz komplett, ein paar kleine Abdeckungen und das Lüftungsgitter im Dashboard, selbstverständlich, fehlen.
Sie hat zwei unterschiedliche Scheinwerfer verbaut, da ich zu dem Zeitpunkt nichts anderes dazubekommen habe. Mittlerweile ist einer besorgt, damit man ein identisches Paar fahren kann.

Leasing

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detailpage.leasing.loanBrokerage Hyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt am Main

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Prodavatelj

Privatno
Kontakt

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  2. Cijena za zastupnika
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