Moto Guzzi Lodola

235 GRAN TURISMO - ISCRITTA ASI

La Lodola 235 è una motocicletta prodotta dall'azienda italiana Moto Guzzi nel 1961. È un modello classico che potrebbe interessare agli appassionati di motociclette d'epoca o agli amanti dei marchi storici come Moto Guzzi. Ecco alcune ragioni per cui potresti considerare l'acquisto di una Lodola 235:

• Storia e design: La Lodola 235 rappresenta un'epoca passata nella produzione motociclistica italiana. Ha un design retrò affascinante e un aspetto unico che può attirare l'attenzione di chi apprezza le moto vintage.

• Collezione e investimento: Se sei un collezionista di motociclette o ti interessa l'investimento nel settore delle moto classiche, la Lodola 235 potrebbe essere un'aggiunta preziosa alla tua collezione. A volte, le motociclette d'epoca possono aumentare di valore nel corso degli anni, quindi potrebbe essere un investimento interessante.

• Esperienza di guida: Le motociclette d'epoca offrono un'esperienza di guida diversa rispetto ai modelli moderni. Se sei interessato a provare la sensazione di guidare una moto d'epoca con caratteristiche tecniche uniche, la Lodola 235 potrebbe offrirti questa opportunità.

• Partecipazione a eventi: Se sei un appassionato di moto d'epoca, la Lodola 235 potrebbe consentirti di partecipare a raduni, fiere o eventi specializzati dedicati alle moto classiche. Questi eventi offrono l'opportunità di incontrare altri appassionati, scambiare esperienze e mostrare la tua moto

. Di seguito sono elencati alcuni degli equipaggiamenti di serie che solitamente si trovavano su questo modello:
Motore: La Lodola 235 Gran Turismo era dotata di un motore a quattro tempi monocilindrico da 235 cc. Questo motore era progettato per fornire una buona coppia e un'accelerazione controllata.

• Trasmissione: La moto era equipaggiata con una trasmissione a quattro velocità, consentendo al pilota di cambiare marcia in modo efficiente durante la guida.

• Sospensioni: La Lodola 235 Gran Turismo presentava una forcella telescopica all'anteriore e una sospensione posteriore a doppio ammortizzatore, che forniva un comfort di guida migliore su strade accidentate.

• Freni: Era dotata di un freno a tamburo sia all'anteriore che al posteriore, che garantiva una frenata efficace durante la guida.

• Strumentazione: Il cruscotto includeva il tachimetro, l'indicatore del livello del carburante e le luci di segnalazione per l'indicatore di direzione e l'indicatore di emergenza.

• Sedile: La moto aveva un sedile lungo e confortevole, progettato per offrire una posizione di guida rilassata anche durante lunghi viaggi.

Per info contattare:
Michele Mazzarra (Responsabile)
Cell. e WhatsApp: 334 3161756






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