detailpage.leasing.tip.text
1 / 18
Broj prijeđenih kilometara
65.394 km
Mjenjač brzine
Automatski mjenjač
Prva registracija
02/1971
Gorivo
Benzin
Snaga
136 kW (185 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Kabriolet
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 2
- Vrata
- 2
- Broj ponude
- AE-40-36
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 65.394 km
- Prva registracija
- 02/1971
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- Novo
- Održavano prema servisnoj knjižici
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 136 kW (185 KS)
- Mjenjač brzine
- Automatski mjenjač
- Radni obujam
- 2.778 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 4
- Cilindar
- 6
- Težina praznog vozila
- 1.360 kg
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Naslon za ruke
- Opremljen kožom
- klima
- tempomat
- Zabava i mediji
- CD
- radio
- Sigurnost
- prednja svjetla za maglu
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- plava
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- Grau Blau Metallic (blauw meta
- Lak
- Metalik
- Boja unutarnje opreme
- Bež
- Materijal
- Koža
Opis vozila
English/German Below.
De Mercedes 280 SL Pagode. Een plaats van aanbidding voor cabriolet fans.
Begin jaren '60 zocht Walter Hitzinger, de baas van Mercedes, naar een middenweg tussen de 300 SL Gullwing (traag vliegend) en de 190 SL, die eigenlijk was voorbehouden aan vrouwen met grote zonnehoeden. In 1963 presenteerden ze dan de W113, die in de volksmond al snel de "Pagode" werd genoemd, dankzij de vorm van de hardtop die erbij werd geleverd voor de wintermaanden. Nu, bijna 60 jaar later, een absolute cult. Daar zijn we het helemaal mee eens!
Het chassis was een verkort chassis van de W111 S-klasse generatie, een M180 zes-in-lijn die eigenlijk een doorontwikkelde vliegtuigmotor was. Verlengde neus, groot bakelieten stuurwiel, achterwielaandrijving... Moeten we nog meer zeggen?
Die van ons? Een keurig grau blau metallic op beige leren exemplaar dat al 25 jaar lang in Nederland blije kilometers maakt. Uitgerust met airco, Becker radio, een tracking systeem, cruise control en van voor tot achter een RVS uitlaatsysteem. In Nederland altijd onderhouden door een bekende Mercedes-Benz specialist die dit exemplaar heeft gezegend voor haar nieuwe avontuur.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
--
English.
The Mercedes 280 SL Pagoda: A place of worship for convertible fans.
In the early '60s, Walter Hitzinger, the head of Mercedes, sought a middle ground between the 300 SL Gullwing (slow-flying) and the 190 SL, which was essentially reserved for women with large sun hats. In 1963, they presented the W113, which was quickly nicknamed the "Pagoda" due to the shape of the hardtop that came with it for the winter months. Now, almost 60 years later, it is an absolute cult classic. We completely agree!
The chassis was a shortened version of the W111 S-class generation, featuring an M180 inline-six engine that was essentially a further developed aircraft engine. Extended nose, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive... Do we need to say more?
Ours? A neatly kept grau blau metallic on beige leather example that has happily clocked miles in the Netherlands for 25 years. Equipped with air conditioning, a Becker radio, a tracking system, cruise control, and a stainless steel exhaust system from front to back. In the Netherlands, it has always been maintained by a renowned Mercedes-Benz specialist who has blessed this example for its new adventure.
Shut up and take my money!
--
German.
Der Mercedes 280 SL Pagode: Ein Ort der Verehrung für Cabriolet-Fans.
Anfang der 60er Jahre suchte Walter Hitzinger, der Chef von Mercedes, nach einem Mittelweg zwischen dem 300 SL Gullwing (langsam fliegend) und dem 190 SL, der im Wesentlichen für Frauen mit großen Sonnenhüten reserviert war. 1963 präsentierten sie den W113, der schnell wegen der Form des mitgelieferten Hardtops für die Wintermonate "Pagode" genannt wurde. Jetzt, fast 60 Jahre später, ist er ein absoluter Kultklassiker. Da sind wir ganz Ihrer Meinung!
Das Fahrgestell war ein verkürztes Chassis der W111 S-Klasse-Generation und mit einem M180-Reihensechszylinder ausgestattet, der im Wesentlichen ein weiterentwickelter Flugmotor war. Verlängerte Nase, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb... Müssen wir noch mehr sagen?
Unseres? Ein ordentlich grau-blau metallic auf beige Leder Exemplar, das seit 25 Jahren glücklich Kilometer in den Niederlanden sammelt. Ausgestattet mit Klimaanlage, einem Becker-Radio, einem Ortungssystem, Tempomat und einer Edelstahl-Abgasanlage von vorne bis hinten. In den Niederlanden wurde es stets von einem bekannten Mercedes-Benz Spezialisten gewartet, der dieses Exemplar für ihr neues Abenteuer gesegnet hat.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
Meer informatie
Tellerstand: 40.634 mijlen
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
Comfort & Interieur
Overig
De Mercedes 280 SL Pagode. Een plaats van aanbidding voor cabriolet fans.
Begin jaren '60 zocht Walter Hitzinger, de baas van Mercedes, naar een middenweg tussen de 300 SL Gullwing (traag vliegend) en de 190 SL, die eigenlijk was voorbehouden aan vrouwen met grote zonnehoeden. In 1963 presenteerden ze dan de W113, die in de volksmond al snel de "Pagode" werd genoemd, dankzij de vorm van de hardtop die erbij werd geleverd voor de wintermaanden. Nu, bijna 60 jaar later, een absolute cult. Daar zijn we het helemaal mee eens!
Het chassis was een verkort chassis van de W111 S-klasse generatie, een M180 zes-in-lijn die eigenlijk een doorontwikkelde vliegtuigmotor was. Verlengde neus, groot bakelieten stuurwiel, achterwielaandrijving... Moeten we nog meer zeggen?
Die van ons? Een keurig grau blau metallic op beige leren exemplaar dat al 25 jaar lang in Nederland blije kilometers maakt. Uitgerust met airco, Becker radio, een tracking systeem, cruise control en van voor tot achter een RVS uitlaatsysteem. In Nederland altijd onderhouden door een bekende Mercedes-Benz specialist die dit exemplaar heeft gezegend voor haar nieuwe avontuur.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
--
English.
The Mercedes 280 SL Pagoda: A place of worship for convertible fans.
In the early '60s, Walter Hitzinger, the head of Mercedes, sought a middle ground between the 300 SL Gullwing (slow-flying) and the 190 SL, which was essentially reserved for women with large sun hats. In 1963, they presented the W113, which was quickly nicknamed the "Pagoda" due to the shape of the hardtop that came with it for the winter months. Now, almost 60 years later, it is an absolute cult classic. We completely agree!
The chassis was a shortened version of the W111 S-class generation, featuring an M180 inline-six engine that was essentially a further developed aircraft engine. Extended nose, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive... Do we need to say more?
Ours? A neatly kept grau blau metallic on beige leather example that has happily clocked miles in the Netherlands for 25 years. Equipped with air conditioning, a Becker radio, a tracking system, cruise control, and a stainless steel exhaust system from front to back. In the Netherlands, it has always been maintained by a renowned Mercedes-Benz specialist who has blessed this example for its new adventure.
Shut up and take my money!
--
German.
Der Mercedes 280 SL Pagode: Ein Ort der Verehrung für Cabriolet-Fans.
Anfang der 60er Jahre suchte Walter Hitzinger, der Chef von Mercedes, nach einem Mittelweg zwischen dem 300 SL Gullwing (langsam fliegend) und dem 190 SL, der im Wesentlichen für Frauen mit großen Sonnenhüten reserviert war. 1963 präsentierten sie den W113, der schnell wegen der Form des mitgelieferten Hardtops für die Wintermonate "Pagode" genannt wurde. Jetzt, fast 60 Jahre später, ist er ein absoluter Kultklassiker. Da sind wir ganz Ihrer Meinung!
Das Fahrgestell war ein verkürztes Chassis der W111 S-Klasse-Generation und mit einem M180-Reihensechszylinder ausgestattet, der im Wesentlichen ein weiterentwickelter Flugmotor war. Verlängerte Nase, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb... Müssen wir noch mehr sagen?
Unseres? Ein ordentlich grau-blau metallic auf beige Leder Exemplar, das seit 25 Jahren glücklich Kilometer in den Niederlanden sammelt. Ausgestattet mit Klimaanlage, einem Becker-Radio, einem Ortungssystem, Tempomat und einer Edelstahl-Abgasanlage von vorne bis hinten. In den Niederlanden wurde es stets von einem bekannten Mercedes-Benz Spezialisten gewartet, der dieses Exemplar für ihr neues Abenteuer gesegnet hat.
Halt die Klappe und nimm mein Geld!
Meer informatie
Tellerstand: 40.634 mijlen
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
Comfort & Interieur
- Armsteun voor
- Hoofdsteunen voor
- Toerenteller
Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- USB aansluiting
- vouwdak
Leasing
detailpage.leasing.title Cool Classic Club
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 241,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 22.100,82
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacCool Classic Club
Prodavač na AutoScout24 od 2018KontaktRobbert Buijs
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika
