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Broj prijeđenih kilometara
57.808 km
Mjenjač brzine
Automatski mjenjač
Prva registracija
08/1983
Gorivo
Benzin
Snaga
150 kW (204 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Limuzina
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 4
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 57.808 km
- Prva registracija
- 08/1983
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- 02/2022
- Vlasnik vozila
- 3
Tehnički podaci
- Snaga
- 150 kW (204 KS)
- Mjenjač brzine
- Automatski mjenjač
- Radni obujam
- 3.800 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 4
- Cilindar
- 8
Potrošnja energije
- Ekološka etiketa
- 1 (Nema)
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Naslon za ruke
- elek. podizači prozora
- Zabava i mediji
- radio
- Sigurnost
- servo upravljanje
- središnje zaključavanje
- Ekstra
- aluminijski naplatci
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- siva
- Lak
- Metalik
- Boja unutarnje opreme
- Bež
- Materijal
- Velour
Opis vozila
Angeboten wird hier ein Mercedes 380SE (W126) aus Familienbesitz.
Es handelt sich um den kleinsten V8 der zu dieser Zeit im W126 verbaut war mit 3.8L Hubraum und 204 PS.
Das Fahrzeug wurde seinerzeit vom Großvater bei Daimler Benz neu gekauft. Danach war er in der Hand meines Vaters (KFZ-Meister) und dann in der Hand des Onkels bis zu seinem versterben.
Zwischen all den Jahren gab es auch immer mal wieder längere Standzeiten des Fahrzeugs, womit sich auch der extrem niedrige Kilometerstand erklären lässt. Das Fahrzeug stand jedoch in all den Jahren immer trocken und geschützt in einer Garage. Es gibt mehrere TÜV-Berichte die den Kilometerstand bestätigen. Im Jahr 2004 wurde durch meinen Vater ein zeitgenössisches Tieferlegungsfahrwerk eingebaut und es wurden dem Wagen die Alufelgen spendiert auf denen er aktuell immer noch steht. Eine fünfte Felge mit Ersatzrad befindet sich im Kofferraum.
Im Jahr 2013 wurde eine Begutachtung nach StVZO §23 (H-Kennzeichen) durchgeführt und positiv abgeschlossen. Von 2013 bis 2020 wurde das Fahrzeug dann mit H-Kennzeichen regelmäßig bewegt. Seitdem steht der Wagen die meiste Zeit und wurde nur sporadisch mit roten Nummern gefahren. Der letzte TÜV-Bericht ist aus dem Jahr 2020 sodass der TÜV erneuert werden müsste.
Weiterhin verfügt der Wagen über elektrische Fensterheber vorne, ein elektrisches Stahlschiebedach, elektrische Antenne und original Becker Radio. Das Fahrzeug springt auf Schlag an und hat vollen Öldruck, das Automatikgetriebe schaltet butterweich. In dem Zeitraum als mein Onkel das Fahrzeug gefahren hat wurden auch immer mal wieder kleinere Reparaturen bzw. Beseitigung von entstandenen Mängeln durchgeführt. So wurden z.B. die Verteilerkappe, Zündkabel und Einspritzdüsen erneuert, ebenso die Traggelenke.
Da ich einfach zu wenig Zeit habe mich ernsthaft um den Wagen zu kümmern biete ich ihn hier, nach fast 41 Jahren in Familienbesitz, einem Enthusiasten zur Übernahme an. Bei ernsthaftem Interesse kontaktieren Sie mich bitte. Gerne können wir dann weitere Details in einem Telefongespräch klären.
Es handelt sich um den kleinsten V8 der zu dieser Zeit im W126 verbaut war mit 3.8L Hubraum und 204 PS.
Das Fahrzeug wurde seinerzeit vom Großvater bei Daimler Benz neu gekauft. Danach war er in der Hand meines Vaters (KFZ-Meister) und dann in der Hand des Onkels bis zu seinem versterben.
Zwischen all den Jahren gab es auch immer mal wieder längere Standzeiten des Fahrzeugs, womit sich auch der extrem niedrige Kilometerstand erklären lässt. Das Fahrzeug stand jedoch in all den Jahren immer trocken und geschützt in einer Garage. Es gibt mehrere TÜV-Berichte die den Kilometerstand bestätigen. Im Jahr 2004 wurde durch meinen Vater ein zeitgenössisches Tieferlegungsfahrwerk eingebaut und es wurden dem Wagen die Alufelgen spendiert auf denen er aktuell immer noch steht. Eine fünfte Felge mit Ersatzrad befindet sich im Kofferraum.
Im Jahr 2013 wurde eine Begutachtung nach StVZO §23 (H-Kennzeichen) durchgeführt und positiv abgeschlossen. Von 2013 bis 2020 wurde das Fahrzeug dann mit H-Kennzeichen regelmäßig bewegt. Seitdem steht der Wagen die meiste Zeit und wurde nur sporadisch mit roten Nummern gefahren. Der letzte TÜV-Bericht ist aus dem Jahr 2020 sodass der TÜV erneuert werden müsste.
Weiterhin verfügt der Wagen über elektrische Fensterheber vorne, ein elektrisches Stahlschiebedach, elektrische Antenne und original Becker Radio. Das Fahrzeug springt auf Schlag an und hat vollen Öldruck, das Automatikgetriebe schaltet butterweich. In dem Zeitraum als mein Onkel das Fahrzeug gefahren hat wurden auch immer mal wieder kleinere Reparaturen bzw. Beseitigung von entstandenen Mängeln durchgeführt. So wurden z.B. die Verteilerkappe, Zündkabel und Einspritzdüsen erneuert, ebenso die Traggelenke.
Da ich einfach zu wenig Zeit habe mich ernsthaft um den Wagen zu kümmern biete ich ihn hier, nach fast 41 Jahren in Familienbesitz, einem Enthusiasten zur Übernahme an. Bei ernsthaftem Interesse kontaktieren Sie mich bitte. Gerne können wir dann weitere Details in einem Telefongespräch klären.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 16.295,28
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,87
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 255,09
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
Privatno- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika