Mazda MX-5

1.8 Turbo

Mx5 Nbfl 1.8 vvt 147 cv, immatricolata dicembre 2003, versione twins (serie limitata).
L’auto è stata sottoposta a innumerevoli interventi di manutenzione, migliorie e modifiche, come si può vedere dalle fotografie.
Ha avuto solo 2 proprietari ed è sempre stata curata scrupolosamente.
Frizione, distribuzione, freni (dischi e pastiglie) cuscinetti, componenti vari di sterzo, pompa acqua, bracci e differenziale hanno meno di 20.000 km.
Il motore è stato sostituito in fase di preparazione ed attualmente ha circa 115.000 km.
L’auto è stata smontata da cima a fondo ed è stata completamente controllata (foto disponibili).
Monta un kit turbo Flying Miata fm2 con collettore in ghisa, intercooler, turbina Garrett gt2860rs su cuscinetti, iniettori da 700 cc, wideband plx, cavi candele Magnecor 8,5 mm, aspirazione k&n con condotto aria dalla presa nel paraurti in carbonio, radiatore maggiorato IL Motorsport con canalizzazioni per
migliorare i flussi d’aria, centralina Megasquirt ms3 con sensore di battito, doppia mappa e bluetooth, linea scarico completa da 2,5 pollici oltre ad altri vari componenti necessari alla conversione turbo.
Esternamente presenta un kit replica Mazdaspeed (paraurti frontale e minigonne), lip nero sotto paraurti, fari con interno nero, wrapping 3M Charcoal opaco, tappo benzina custom in nero lucido, specchietti custom in nero lucido, mud guards, hard top in tinta e capote in tessuto mohair blu.
Gli interni sono stati completamente ritappezzati usando solo vera pelle liscia e scamosciata, anche cruscotto e pannelli porta presentano rivestimenti in vera pelle dove in origine non c’era.
La posizione di guida è stata largamente modificata per renderla più consona ad una guida sportiva senza sacrificare totalmente il confort, i sedili a guscio sono Lotus Elise S2 interamente rifatti e installati su attacchi fissi al pianale realizzati su misura per abbassarli il più possibile e centrarli al volante (il sedile originale è leggermente disassato rispetto al volante), anche le leve della pedaliera sono state riposizionate per una corretta impostazione di guida sportiva con gli adeguati spazi. Per lo stesso scopo è stato installato un volante Nardi “deep corn” con distanziale fatto su misura. Il resto degli interni presentano un pomello cambio in acciaio inox da 600 grammi, harness bar Tr lane nera, door bushings, indicatore temperatura olio al posto della bocchetta aria sinistra, strumento plx per lettura wideband nel cassettino portaoggetti lato passeggero, interruttore per selezionare le due mappe nello scomparto portaoggetti sul tunnel, schermo android auto connesso per la lettura dei dati centralina motore.
Il comparto ciclistica è composto da ammortizzatori Koni Sport regolabili in estensione, molle Tein (+ secondo kit di molle Eibach pro-kit), inoltre, la twins monta tutti gli irrigidimenti (barre, culle, etc.) della versione sport oltre ai big brake, essendo 1.8.
L’auto ha a libretto i 205/45 16 con omologazione europea.
Il differenziale è stato completamente revisionato lo scorso anno e monta un autobloccante meccanico
Torsen e una coppia conica dedicata da 3.6.
Attualmente gira su 4 cerchi Oz superleggera da 16 con canale da 7’ appena riverniciati con colore custom, dispone di un altro kit di cerchi Rota da 16 con canale da 8’ e, ovviamente, anche dei cerchi originali da 16.
Sul banco prove l’auto ha rullato 273.9 cv e 333nm con la mappa spinta, 244 cv e 278 nm con la mappa per tutti i giorni.
L’auto ha la praticità di una mx5 completamente originale, senza problemi di alcun genere, gira perfettamente anche nel traffico senza soffrire, non patisce altitudine, code o pista.
Temperature olio e acqua sempre nel corretto range.
In pratica è un mezzo che va forte e, soprattutto, funziona bene e con la regolarità di un’auto originale.