Maserati Biturbo

Biturbo 2.5 H5

• Bouwjaar juni 1983
• Geïmporteerd uit Modena, Italië december 1994
• Kenteken JS-SZ-43 januari 1995
• Gereviseerd in Nederland 1995-1996
• Huidige tenaamstelling februari 1997
• Volledige revisie carrosserie 2000-2002
• Revisie motor 2014-2015
• APK-keuring 30 april 2025
• cilinderinhoud 2,5 liter
• aantal cilinders 6 (V6)
• aantal cilinderrijen 2
• aantal ventilatoren 2
• aantal uitlaten 2
• aantal zitplaatsen 2+2 (coupé)
• aantal deuren 2
• vermogen 185pk
• koppel 300Nm
• gewicht 1100kg
• max. snelheid 220 km/u
• aandrijving achterwielen
• brandstofsysteem carburateur
• brandstof type gelode super 98
• versnellingsbak 5, handgeschakeld
• wegenbelasting vrij, ouder dan 40 jaar
• Aantal gereden kilometers
• voor revisie naar schatting 110.000km na revisie ca. 7.000km tellerstand 72.000 - teller staat vast
• Alle rekeningen + foto’s sinds 1997 aanwezig en in te zien
• Extra onderdelen beschikbaar – alles komt mee in 1 deal

---

Dit is een van de exemplaren waar weinig technische problemen mee zijn geweest. Roest is ondervangen door een grondige revisie in 2001, waarna de Maser altijd binnen (garage) heeft gestaan. De motor is volledig gereviseerd in 2015, waarna het verbruik is afgenomen naar 1:6,5.

Ofschoon dit geen (E)xport model betreft en in Italië op kenteken gezet (oorspronkelijk kenteken MN 397695) is dit toch een 2,5 liter-uitvoering, wat vrij uitzonderlijk is. Gezien het kenteken van Modena (MN) is hij in de buurt van de Maserati-fabriek in Modena afgeleverd.

Het interieur ziet er goed uit, al geven enkele slijtagesporen de leeftijd weer. Gereviseerd is het velourse en skai-lederen interieur met enkele alcantara details niet, wel bijgehouden. Verder wordt een kopie van het originele werkplaatshandboek bijgeleverd. Schade is er nooit mee gereden; daarvoor was de Maser te dierbaar.

Dit is mijn ‘pride & joy’ in de afgelopen 28 jaar en ik heb er vele kilometers met funfactor 10 in gereden. De auto heeft mij ooit dagelijks gereden, daarna werden het vooral toerrally-kilometers en de afgelopen jaren heeft de auto te weinig asfalt onder de sloffen gehad. Hij verdient beter! Deze fantastische, zeer pure bolide schreeuwt om de sporen te krijgen en nodigt niet uit voor een rustig toertochtje. ‘Handle with care’ dus en bij nat weer vraagt deze dwarse achterwielaandrijver om millimeterdosering van het gaspedaal. Niet voor beginners en niet voor wildebrassen! Deze Maserati Biturbo wordt enkel verkocht aan een liefhebber en alleen verkocht, omdat ik kleiner ga wonen. Wel is mijn vurige wens dat deze drietand geregeld bereden zal worden. Hij zal bij iedere petrolhead, net als bij mij, elke rit weer een vette glimlach op het gezicht toveren.