Broj prijeđenih kilometara
31.226 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
07/1992
Gorivo
Benzin
Snaga
180 kW (245 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Rabljeno vozilo
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 2
- Država
- Italija
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 31.226 km
- Prva registracija
- 07/1992
- Posljednji servis
- 09/2022
- Vlasnik vozila
- 4
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 180 kW (245 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.996 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 6
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Električni bočni retrovizor
- Naslon za ruke
- automatska klima
- elek. podizači prozora
- Sigurnost
- servo upravljanje
- Ekstra
- Ljetne gume
- Spojler
- Sportski ovjes
- Zamjenski kotač
- aluminijski naplatci
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- zelena
- Lak
- Metalik
- Boja unutarnje opreme
- Siva
- Materijal
- Tkanina
Opis vozila
Ein besonders schönes Exemplar aus der Maserati-Biturbo Ära darf ich hiermit anbieten: Dieser 2.24v wurde in Sassari auf Sardinien am 01.07.1992 erstmals zugelassen und blieb bis 2008 in Familienbesitz (Vater/Sohn). Mit dem nächsten Besitzerwechsel kam der Wagen nach Palermo und von dort im Jahr 2015 nach Österreich, wo er nach der Einzeltypisierung im Jahr 2016 auf den aktuellen Halter zugelassen wurde.
Über die ital. Historie ist weiters nichts bekannt. In Österreich wurde dem 2.24v jede Zuwendung zuteil, die der Wagen benötigte. Neben der technischen Instandhaltung hat der Besitzer einen umfangreichen Ordner mit wichtigen Kontakten und Adressen von Experten und Lieferanten angelegt, damit dieser knackig klingende und extrem sportlich zu bewegende Spaßwagen auch in Zukunft seinem Zweck, dem Fahren, dienen kann. Es existieren Rechnungen aus dieser Zeit sowie viele Verweise auf Berichte zum Fahrzeug.
Der Wagen zeigt ein paar Spuren seines Lebens in Form von Kratzern und Klarlack-Abplatzern, wie auf den Fotos ersichtlich. Rost ist kein Thema, ebenso ist der technische Zustand einwandfrei. Erst kürzlich wurde eine Sicherungs-Hauptplatine, die bei den Biturbo öfters für Unmut sorgt, gegen eine Ersatzplatine von BiturBox getauscht. Seitdem läuft der Maserati 1. besser und 2. überhaupt immer.
Der Tachostand ist abgelesen, der Zustand im Inneren spricht dafür, dass er der Wahrheit entsprechen könnte. Auch aussen und speziell unten herum spricht nichts dagegen, dass die 31.226 km stimmen könnten. Der Wagen hat wahrscheinlich nie Streusalz gesehen, da er in Österreich als Schönwetterauto genutzt wurde.
Vermittlung aus einer privaten Sammlung. Besichtigung nach Vereinbarung.
Alle Angaben ohne Gewähr.
Über die ital. Historie ist weiters nichts bekannt. In Österreich wurde dem 2.24v jede Zuwendung zuteil, die der Wagen benötigte. Neben der technischen Instandhaltung hat der Besitzer einen umfangreichen Ordner mit wichtigen Kontakten und Adressen von Experten und Lieferanten angelegt, damit dieser knackig klingende und extrem sportlich zu bewegende Spaßwagen auch in Zukunft seinem Zweck, dem Fahren, dienen kann. Es existieren Rechnungen aus dieser Zeit sowie viele Verweise auf Berichte zum Fahrzeug.
Der Wagen zeigt ein paar Spuren seines Lebens in Form von Kratzern und Klarlack-Abplatzern, wie auf den Fotos ersichtlich. Rost ist kein Thema, ebenso ist der technische Zustand einwandfrei. Erst kürzlich wurde eine Sicherungs-Hauptplatine, die bei den Biturbo öfters für Unmut sorgt, gegen eine Ersatzplatine von BiturBox getauscht. Seitdem läuft der Maserati 1. besser und 2. überhaupt immer.
Der Tachostand ist abgelesen, der Zustand im Inneren spricht dafür, dass er der Wahrheit entsprechen könnte. Auch aussen und speziell unten herum spricht nichts dagegen, dass die 31.226 km stimmen könnten. Der Wagen hat wahrscheinlich nie Streusalz gesehen, da er in Österreich als Schönwetterauto genutzt wurde.
Vermittlung aus einer privaten Sammlung. Besichtigung nach Vereinbarung.
Alle Angaben ohne Gewähr.
Prodavatelj
TrgovacStefan Oberhuber - Ihr Auto-Concierge
KontaktStefan Oberhuber
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