Land Rover Discovery

HSE

Angeboten wird hier leicht umgebauter Discovery 3.

Das Fahrzeug wurde im März 2020 bei ca. 274.000km mit Motorschaden durch gebrochene Kurbelwelle gekauft, um es während der Corona-Zeit zusammen mit 2 anderen Discoverys, die auch einen Motorschaden hatten, wieder instand zu setzen. Aus der Historie geht hervor, dass der Wagen einen scheinbar langen und gut gepflegten Erstbesitz hatte. Es sind Rechnungen von ca. 9.500€ vorhanden für die Zeit vor meinem Besitz – die Reparatur am Motor ausgenommen

Beonderheiten zur Ausstattung:

• HSE wie gehabt, mit Logic 7
• Seltene Heck-Differentialsperre
• Lift-System von Matzker, ermöglicht das Anfahren 2 zusätzlicher Fahrzeughöhen während der Fahrt - eingetragen
• Speed-Unlimiter und Leistungssteigerung TR6, beides Matzker (ausgebaut, in meinem Besitz nie in Betrieb) - eingetragen

Ende Februar 2021 war das Fahrzeug wieder fahrbereit, hierfür wurde u.a. Folgendes erledigt:

• Tausch aller Flüssigkeiten: Alle Diff-Öle, Getriebeöl, Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kühlwasser
• Spülung ZF Getriebe, Tausch Ölwanne gegen X5 Ölwanne inkl. Filter für einfacheren Wechsel in Zukunft
• neue Kurbelwelle + Lagerschalen sowie Lagergasse anpassen
• Einbau neue Ölpumpe und Wasserpumpe
• Einbau neue Ventile (alle) von Land Rover inkl. Einschleifen + neue Hysdros
• Einbau doppelte Übermaßkolben
• Alle Riemen gewechselt sowie Ketten für Nockenwellen
• Div. Pulleys neu für Anschluss Kurbelwelle und Umlenkrollen sowie Spanner
• Neuer Schwingungsdämpfer, Sämtliche Schrauben für Pleuel, Köpfe, Lagerung etc.
• Kopfdichtungen
• Kraftstofffilter
• Glühstifte
• Türschloss Fahrerseite + Bowdenzug
• Spiegelglas Beifahrerseite
• Schnorchel, Safari Nachbau (nicht montiert)
• Schläuche
• Turbolader
• Alle Kühler neu + Druckausgleichbehälter
• Neue Xenon-Brenner

Des Weiteren wurde der Wagen während der Reparatur noch wie folgt aufgerüstet:

• Bereifung BF Goodrich K02 (größte Bereifung, für die die keine Änderungen an Karosserie notwendig sind sowie die Ersatzradmulde passt)
• T-Max Doppelbatteriesystem sowie 2. Batterie
• Dachträger Prospeed mit Fernlicht H3 Xenon
• MPPT Wandler für Solarzelle sowie Verteilerkasten
• Schutzgitter für Front- und Rücklicht
• Kofferaumausbau sowie extra Fach oberhalb MP Offroad
• Heckleiter, Land Rover

Im Laufe der Zeit wurden dann noch folgende Teile erneuert:

• Februar 2021 Radlager vo/li, übrige Radlager im Dezember 2021
• Februar 2022 Lichtmaschine
• Februar 2022 Beläge rundum
• August 2023 hintere Querlenker, Lemförder
• Oktober 2023 Autobatterie
• August 2023 Verteilergetriebeneu abgedichtet
• August 2023 Vakuumpumpe erneuert
• November 2024 Austauschmotor, ca. 152.000km

Leider erlitt der Wagen einen neuen Motorschaden in 2023. Der Schaden war scheinbar auf eine defekte Einspritzdüse zurückzuführen und zerstörte den Kolben vorn links sowie vermutlich die ZKD auf der linken Seite. Daraufhin wurde in den letzten Wochen der Motor gegen einen kompletten ATM getauscht, mit ca. 150tkm Laufleistung. Gekauft bei einem bekannten Teilehändler und LR-Meister im Westerwald mit Rechnung (siehe auch die Bewertungen des Verkäufers).

Der Wagen wurde seit der großen Reparatur 2020/21 nur zwei Urlaube richtig eingesetzt. Als Daily wird er nicht gebraucht wegen Dienstwagen und meine Frau bekomme ich von dem Auto wegen der Größe nicht überzeugt.

*Mängel*:

• Einparkhilfe außer Funktion

• Wischwasser außer Funktion

Der Wagen wird als Gebrauchtwagen verkauft, der auch wegen der Reisen Kratzer bekommen hat. Ich verkaufe den Wagen als Privatperson, eine Gewährleistung schließe ich aus. Der Käufer erklärt sich damit einverstanden.

Der Verkauf kann nach Absprache mit viel Zubehör erfolgen, wie z.B.:

• Kofferraumausbau, Schubladen
• IID Tool
• Launch CReader Elite, für Discovery mit Zugang zu nahezu allen Steuergeräten
• Fahrradträger
• Kompletter Motor mit Kolbenschadfen mit allen Anbauteilen, wie Turbo, etc.
• OEM Bereifung
• Dachzelt Darche Hi-View 1800
• 1 Satz neue Bremsbeläge