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Broj prijeđenih kilometara
31.247 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
11/1971
Gorivo
Benzin
Snaga
85 kW (116 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Coupe
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Prednji dio
- Sjedišta
- 4
- Vrata
- 3
- Broj ponude
- 04287
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 31.247 km
- Prva registracija
- 11/1971
Tehnički podaci
- Snaga
- 85 kW (116 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.584 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 4
- Težina praznog vozila
- 975 kg
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Opremljen kožom
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crvena
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Koža
Opis vozila
Bonjour chers passionnés,
Dérivée de la prestigieuse version berline Fulvia, je suis le coupé Fulvia, dévoilé avec éclat au Salon de Genève en 1965. Mon design, conçu par Pietro Castagnero, allie fluidité et sportivité, soulignant ainsi mon caractère unique.
Dès 1966, Cesare Fiorio, à la tête de la Squadra Corse HF Lancia, insiste auprès de la direction pour exploiter mes capacités en rallye. Ainsi naissent la première Fulvia 1.2 HF (Hight Fidelity) de compétition, puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série, celle dont je fais partie.
Mon arrivée, en tant que 1600 HF, coïncide avec le rachat de Lancia par Fiat, marquant une ère de succès en rallye, couronnée par le titre en championnat du Monde des rallyes en 1972.
Immatriculée pour la première fois le 30 novembre 1971, je suis une authentique 1600 HF, fièrement équipée de mes éléments de carrosserie allégés et de mon moteur essence de 1 584 cm3. Conservant la livrée emblématique des voitures de la Squadra Corse, avec ses grands phares et longues portées, je suis dotée d'une boîte à 5 vitesses, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et d'un différentiel autobloquant.
Depuis 2014, je suis entre les mains expertes de mon propriétaire actuel, qui a investi sans compter dans mon entretien et ma préparation. Tout a été soigneusement révisé et restauré, du performant moteur 4 cylindres en V à la ligne d'échappement en passant par les trains roulants. Plus de 30 000 € ont été consacrés à mon perfectionnement, avec une attention méticuleuse portée à chaque détail, jusqu'au remplacement du faisceau électrique.
Avant de vous rencontrer, j'ai bénéficié d'une révision complète pour garantir votre entière satisfaction.
Avec mon histoire glorieuse et mon entretien méticuleux, je représente une opportunité rare à saisir, de plus que je suis éligible pour le Tour Auto, le Rally Monte Carlo et historique.
La Lancia Fulvia 1600 HF demeure une légende de son époque et je suis prête à poursuivre ce parcours avec vous, sur les routes à venir.
Je suis à 43.500 € TTC
Dérivée de la prestigieuse version berline Fulvia, je suis le coupé Fulvia, dévoilé avec éclat au Salon de Genève en 1965. Mon design, conçu par Pietro Castagnero, allie fluidité et sportivité, soulignant ainsi mon caractère unique.
Dès 1966, Cesare Fiorio, à la tête de la Squadra Corse HF Lancia, insiste auprès de la direction pour exploiter mes capacités en rallye. Ainsi naissent la première Fulvia 1.2 HF (Hight Fidelity) de compétition, puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série, celle dont je fais partie.
Mon arrivée, en tant que 1600 HF, coïncide avec le rachat de Lancia par Fiat, marquant une ère de succès en rallye, couronnée par le titre en championnat du Monde des rallyes en 1972.
Immatriculée pour la première fois le 30 novembre 1971, je suis une authentique 1600 HF, fièrement équipée de mes éléments de carrosserie allégés et de mon moteur essence de 1 584 cm3. Conservant la livrée emblématique des voitures de la Squadra Corse, avec ses grands phares et longues portées, je suis dotée d'une boîte à 5 vitesses, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et d'un différentiel autobloquant.
Depuis 2014, je suis entre les mains expertes de mon propriétaire actuel, qui a investi sans compter dans mon entretien et ma préparation. Tout a été soigneusement révisé et restauré, du performant moteur 4 cylindres en V à la ligne d'échappement en passant par les trains roulants. Plus de 30 000 € ont été consacrés à mon perfectionnement, avec une attention méticuleuse portée à chaque détail, jusqu'au remplacement du faisceau électrique.
Avant de vous rencontrer, j'ai bénéficié d'une révision complète pour garantir votre entière satisfaction.
Avec mon histoire glorieuse et mon entretien méticuleux, je représente une opportunité rare à saisir, de plus que je suis éligible pour le Tour Auto, le Rally Monte Carlo et historique.
La Lancia Fulvia 1600 HF demeure une légende de son époque et je suis prête à poursuivre ce parcours avec vous, sur les routes à venir.
Je suis à 43.500 € TTC
Leasing
detailpage.leasing.title Neaxia
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 12.047,40
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 200,79
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Mobilize Financial Services - Marke der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
Trgovac- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika