Lamborghini

Urraco P 250

Lamborghini - Urraco - 1975
Marca: Lamborghini
Tipo de modelo: Urraco
Año: 1975
Ubicado en:: España
Estilo de carrocería: Coupé Kilometraje indicado: 76000 km Papeles de matriculación: con matrícula española Caja de cambios: Manual Combustible: Gasolina Color: Plateado Caballos: 250 Cilindrada: 2463 Números coincidentes: Sí Colores correctos: Sí Libro de mantenimiento/historial: No Inspección técnica válida: Sí Estado (pintura y carrocería): 2 - Muy bueno: arañazos leves, carrocería y pintura con señales de uso menores. Estado (interior): 2 - Muy bueno: limpio, con un desgaste mínimo. Puede necesitar sustitución de piezas menores que falten o estén rotas. Estado (chasis y bajos): 2 - Muy bueno: el chasis/la estructura está en buen estado, signos menores de uso/desgaste. Estado (mecánica): 2 - Muy bueno: mecánicamente sano, puede necesitar un mantenimiento menor. Estado (general): 2 - Muy buen estado: mínimas señales de uso.
Lamborghini Urraco: el coupé relativamente desconocido que sorprendió en los 70 Lamborghini Urraco P250 del que se produjeron solo 520 unidades!!!!! entre 1970 y 1976. En la década de los 70 hubo un Lambo que sorprendió al mundo y que se encuentra celebrando su 50 aniversario. Hablamos del Lamborghini Urraco, un coupé con configuración 2+2 y apenas 4,25 metros de largo que dio mucho de qué hablar Con nombre proveniente de la tauromaquia como en casi todos los modelos de la marca (así se llama a los toros con pelaje blanco y negro), fue un proyecto de Paolo Stanzani, que era por aquel entonces Director Técnico de la marca de Sant’Agata. La estética fue encargado a Carrozzeria Bertone, que por aquel entonces tenía al mítico Marcello Gandini haciendo de las suyas. De ahí ese diseño en forma de cuña (wedge-shape) que estuvo tan presente en dicha década. Lo que buscaba Ferruccio Lamborghini con este ejemplar es que fuera un coche mucho menos artesanal que el resto de modelos de la marca. Con eso pretendía llegar a un público más amplio, ofreciendo un coche más asequible para aumentar la producción de forma controlada. Se llegó a un coupé que montaba suspensiones tipo McPherson tanto en el tren delantero como en el trasero, siendo el primero de producción en hacerlo. El motor en posición central trasera era un V8 de 2.5 litros que desarrollaba 220 CV en su versión inicial. Destacaba por su elevada relación de compresión gracias a una culata con cámara “Heron” de construcción muy plana y con una cámara de combustión contenida en una depresión en la parte superior del pistón. También por sus cuatro carburadores Weber de doble cuerpo. Ya alcanzaba 245 km/h, siendo bastante rápido para la época.
Esta unidad, original para el mercado español, se ha restaurado el motor, y se ha saneado y repintado en color original, con certifica Lamborghini. Matching numbers. Solo 4 propietarios desde nuevo. ITV válida reciente y sin fallos En condiciones de circular.. Papeles españoles al día. Vehículo en muy buen estado.
Se puede ver en Santa Susanna (Barcelona), España. La oferta no incluye transporte o exportación.