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Jeste li znali?
1 / 47
Broj prijeđenih kilometara
28.813 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
06/1980
Gorivo
Benzin
Snaga
78 kW (106 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Limuzina
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Prednji dio
- Sjedišta
- 5
- Vrata
- 4
- Država
- Njemačka
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 28.813 km
- Prva registracija
- 06/1980
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- Novo
- Vlasnik vozila
- 1
Tehnički podaci
- Snaga
- 78 kW (106 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.981 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 5
- Cilindar
- 4
Potrošnja energije
- Gorivo
- Super 95
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- elek. podizači prozora
- pomični krov
- Zabava i mediji
- radio
- Sigurnost
- servo upravljanje
- Ekstra
- Ljetne gume
- Zamjenski kotač
- Čelični naplatci
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- crvena
- Boja unutarnje opreme
- Smeđa
- Materijal
- Tkanina
Opis vozila
Patiniert oder nicht patiniert, das ist hier die Frage:
Citroen CX Athena aus erster deutscher Hand mit 28.813 Kilometern angezeigter Laufleistung in derzeit deutlich patiniertem Zustand mit Verschönerungs - Potential falls notwendig.
Das Auto befindet sich zu 90% im ersten Lack, der die Spuren der Jahre trägt und auch -bereits mit Fertan vorbehandelte- Roststellen an den Türen und den hinteren Radläufen zeigt.
Der vordere linke Kotflügel hat eine schlecht ausgebesserte Beule mit entsprechenden Beilackierung erhalten.
Dem alten Lack könnte ein guter Aufbereiter wieder zu dauerhaft neuem Glanz verhelfen, die Roststellen kann man fachgerecht behandeln und die Türen/ hinteren Radläufe unter den Zierleisten zusammen mit dem Kotflügel neu lackieren. In dem Zug kann man auch die Stahlfelgen unter den Abdeckungen aufarbeiten.
Ansonsten ist derzeit an der Karosserie kein Handlungsbedarf.
Die schönen Edelstahlteile sind z.B ohne Makel.
Die Technik ist vollständig in Ordnung, der feine 2-Liter 106 PS Vierzylinder zieht sanft und kraftvoll durch, das 5-Gang Getriebe schaltet butterweich rauf wie runter.
Die Hydropneumatische Federung funktioniert einwandfrei, die Rumpel - Teststrecke hier im Industriegebiet wird ignoriert, wie es sich für einen CX gehört.
Das Lenkrad kommt immer schön selbsttätig in die Mittelposition zurück, die Bremse packt fest zu. N
Nach dem Abstellen des Motors verharrt der CX lange in der zum Fahren gewählten Position bis er sich absenkt.
Die Innenausstattung aus braunem Breitcord ist in wunderbar authentischem Zustand mit nur wenig sichtbarem Vergang.
Am Himmel und den Kunststoffteilen gibt es ein paar Verfärbungen, alles nichts wildes.
Alle Instrumente funktionieren einwandfrei, alleine die bernsteinfarben beleuchteten Lupen für die Anzeige von Drehzahl und Geschwindigkeit sind ein Grund einen CX der ersten Serie zu besitzen.
Die elektrischen Fensterheber vorne und das große elektrische Schiebedach öffnen und schliessen ohne Beanstandung.
Die Cassetten - Aufbewahrungsbox auf der Mittelkonsole ist nicht original, passt aber gut zum verbauten Blaupunkt Cassetten Radio.
Ich bin den CX in den letzten Tagen ungefähr 200 Kilometer gefahren, jeder davon war ein Genuß. Wie weit vorne Citroen doch damals mit dieser bildschönen Limousine war.
Jetzt zurück zur Ausgangsfrage: Patina lassen oder teilweise oder ganz beseitigen ?
Das kann der neue Besitzer selbst entscheiden.
Ich würde den Zustand so lassen so wie er ist und fahren.
Preis patiniert: 7.950 Euro mit aktuellem TÜV.
Wer ihn mit frischem Service, Lack- und Rostbehandlung, sowie neuen Reifen möchte, zahlt die entsprechenden Arbeiten on top.
Darum kümmere ich mich gerne.
H-Zulassung.
Im Kundenauftrag.
Citroen CX Athena aus erster deutscher Hand mit 28.813 Kilometern angezeigter Laufleistung in derzeit deutlich patiniertem Zustand mit Verschönerungs - Potential falls notwendig.
Das Auto befindet sich zu 90% im ersten Lack, der die Spuren der Jahre trägt und auch -bereits mit Fertan vorbehandelte- Roststellen an den Türen und den hinteren Radläufen zeigt.
Der vordere linke Kotflügel hat eine schlecht ausgebesserte Beule mit entsprechenden Beilackierung erhalten.
Dem alten Lack könnte ein guter Aufbereiter wieder zu dauerhaft neuem Glanz verhelfen, die Roststellen kann man fachgerecht behandeln und die Türen/ hinteren Radläufe unter den Zierleisten zusammen mit dem Kotflügel neu lackieren. In dem Zug kann man auch die Stahlfelgen unter den Abdeckungen aufarbeiten.
Ansonsten ist derzeit an der Karosserie kein Handlungsbedarf.
Die schönen Edelstahlteile sind z.B ohne Makel.
Die Technik ist vollständig in Ordnung, der feine 2-Liter 106 PS Vierzylinder zieht sanft und kraftvoll durch, das 5-Gang Getriebe schaltet butterweich rauf wie runter.
Die Hydropneumatische Federung funktioniert einwandfrei, die Rumpel - Teststrecke hier im Industriegebiet wird ignoriert, wie es sich für einen CX gehört.
Das Lenkrad kommt immer schön selbsttätig in die Mittelposition zurück, die Bremse packt fest zu. N
Nach dem Abstellen des Motors verharrt der CX lange in der zum Fahren gewählten Position bis er sich absenkt.
Die Innenausstattung aus braunem Breitcord ist in wunderbar authentischem Zustand mit nur wenig sichtbarem Vergang.
Am Himmel und den Kunststoffteilen gibt es ein paar Verfärbungen, alles nichts wildes.
Alle Instrumente funktionieren einwandfrei, alleine die bernsteinfarben beleuchteten Lupen für die Anzeige von Drehzahl und Geschwindigkeit sind ein Grund einen CX der ersten Serie zu besitzen.
Die elektrischen Fensterheber vorne und das große elektrische Schiebedach öffnen und schliessen ohne Beanstandung.
Die Cassetten - Aufbewahrungsbox auf der Mittelkonsole ist nicht original, passt aber gut zum verbauten Blaupunkt Cassetten Radio.
Ich bin den CX in den letzten Tagen ungefähr 200 Kilometer gefahren, jeder davon war ein Genuß. Wie weit vorne Citroen doch damals mit dieser bildschönen Limousine war.
Jetzt zurück zur Ausgangsfrage: Patina lassen oder teilweise oder ganz beseitigen ?
Das kann der neue Besitzer selbst entscheiden.
Ich würde den Zustand so lassen so wie er ist und fahren.
Preis patiniert: 7.950 Euro mit aktuellem TÜV.
Wer ihn mit frischem Service, Lack- und Rostbehandlung, sowie neuen Reifen möchte, zahlt die entsprechenden Arbeiten on top.
Darum kümmere ich mich gerne.
H-Zulassung.
Im Kundenauftrag.
Leasing
detailpage.leasing.title movisti GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 243,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 22.673,49
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
Trgovac
movisti GmbH
KontaktVolker Janzen
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika
