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Broj prijeđenih kilometara
1.580 km
Mjenjač brzine
Automatski mjenjač
Prva registracija
05/1946
Gorivo
Benzin
Snaga
96 kW (131 KS)
Prodavatelj
Privatno
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Kabriolet
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- Stražnji dio
- Sjedišta
- 6
- Vrata
- 2
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 1.580 km
- Prva registracija
- 05/1946
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- 05/2027
- Vlasnik vozila
- 3
- Nepušačko vozilo
- Da
Tehnički podaci
- Snaga
- 96 kW (131 KS)
- Mjenjač brzine
- Automatski mjenjač
- Radni obujam
- 5.000 cm³
- Stupnjevi prijenosa
- 3
- Cilindar
- 8
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Opremljen kožom
- elek. podizači prozora
- Sigurnost
- servo upravljanje
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- žuta
- Boja unutarnje opreme
- Ostalo
- Materijal
- Koža
Opis vozila
Magnifico Buick Super eight convertible de 1946, equipado con el fantastico motor de 8 cilindros en linea de Buick Super Dynaflash, funcionando muy bien.
Este coche fue restaurado en el año 2012, existiendo el historial de restauración de la carrocería, e importado a España en el año 2013 y obteniendo la matricula española en el año 2014, y desde entonces ha permanecido en Madrid, guardado en garaje y siendo solo utilizado esporádicamente, no saliendo de la Comunidad de Madrid y ha sido mantenido por mecánicos profesionales expertos en coches americanos. El coche tiene documentación española contando con matricula histórica Española.
Los Buick Super eight eran uno de los modelos de alta gama de Buick y uno de los coches mas elegantes de la época. En este caso, siendo además un descapotable, cuenta con la asistencia del funcionamiento de la capota hidráulica. El capo es una interesante obra de ingeniería que se puede abrir por ambos lados para facilitar el acceso del mecánico al motor y sus componentes.
El motor es el extraordinario Buick fireball Dynaflash eight, ocho cilindros en línea que aportan una gran potencia con una excepcional suavidad de funcionamiento. Tiene la ITV caducada solo por falta de uso, se puede renovar fácilmente dado que el coche está en estado de uso. La caja de cambios tiene un funcionamiento suavemente. Arranca, cambia y conduce bien, los frenos están en orden y funcionan bien.
La pintura esta en muy buen estado, y los cromados también presentan un estado excelente con alguna imperfección menor normal del uso que se puede ver en las fotos. Así mismo, dado el proceso de restauración al que fue sometido, y al estar guardado en garaje, esta libre de oxido.
El interior se encuentra en muy buen estado siendo su instrumentación la original del coche. Hay que señalar que en este momento no funciona el indicador de gasolina y el velocímetro tiene un comportamiento errático a causa del cable. El resto del coche funciona todo correctamente.
Este coche fue restaurado en el año 2012, existiendo el historial de restauración de la carrocería, e importado a España en el año 2013 y obteniendo la matricula española en el año 2014, y desde entonces ha permanecido en Madrid, guardado en garaje y siendo solo utilizado esporádicamente, no saliendo de la Comunidad de Madrid y ha sido mantenido por mecánicos profesionales expertos en coches americanos. El coche tiene documentación española contando con matricula histórica Española.
Los Buick Super eight eran uno de los modelos de alta gama de Buick y uno de los coches mas elegantes de la época. En este caso, siendo además un descapotable, cuenta con la asistencia del funcionamiento de la capota hidráulica. El capo es una interesante obra de ingeniería que se puede abrir por ambos lados para facilitar el acceso del mecánico al motor y sus componentes.
El motor es el extraordinario Buick fireball Dynaflash eight, ocho cilindros en línea que aportan una gran potencia con una excepcional suavidad de funcionamiento. Tiene la ITV caducada solo por falta de uso, se puede renovar fácilmente dado que el coche está en estado de uso. La caja de cambios tiene un funcionamiento suavemente. Arranca, cambia y conduce bien, los frenos están en orden y funcionan bien.
La pintura esta en muy buen estado, y los cromados también presentan un estado excelente con alguna imperfección menor normal del uso que se puede ver en las fotos. Así mismo, dado el proceso de restauración al que fue sometido, y al estar guardado en garaje, esta libre de oxido.
El interior se encuentra en muy buen estado siendo su instrumentación la original del coche. Hay que señalar que en este momento no funciona el indicador de gasolina y el velocímetro tiene un comportamiento errático a causa del cable. El resto del coche funciona todo correctamente.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 466,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 16.383,02
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
PrivatnoKontakt
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika