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Broj prijeđenih kilometara
3.637 km
Mjenjač brzine
Ručni mjenjač
Prva registracija
12/1955
Gorivo
Benzin
Snaga
48 kW (65 KS)
Prodavatelj
Trgovac
Osnovni podaci
- Vrsta karoserije
- Terensko vozilo/Pick-up
- Tip
- Oldtimer
- Vrsta pogona
- 4x4
- Vrata
- 2
- Država
- Italija
- Broj ponude
- 2031
Povijest vozila
- Broj prijeđenih kilometara
- 3.637 km
- Prva registracija
- 12/1955
- Tehnički pregled / ispitivanje ispušnih plinova novo
- 06/2024
Tehnički podaci
- Snaga
- 48 kW (65 KS)
- Mjenjač brzine
- Ručni mjenjač
- Radni obujam
- 1.871 cm³
Potrošnja energije
- Gorivo
- Benzin
Oprema
- Udobnost i praktičnost
- Opremljen kožom
- Ekstra
- Cjelogodišnje gume
Boja i Presvlake
- Vanjska boja
- bež
- Boja prema specifikaciji proizvođača
- Beige Uni
- Boja unutarnje opreme
- Crna
- Materijal
- Koža
Opis vozila
Alfa Romeo Matta 1,9 Zivil
-4-Takt Ottomotor
-Längseingebauter wassergekühlter Reihenvierzylinder
-zwei obenliegende Nockenwellen 2 Ventile über Kipphebel(DOHC)mit Rollenkette
-4 Gang Schaltgetriebe mit Trockenkupplung
Die Matta war ein allradgetriebener Geländewagen der Firma Alfa Romeo. Der offizielle Name lautete 1900 M mit den beiden Versionen AR 51 für die militärische und AR 52 für die zivile Ausführung, wobei sich die beiden Modelle jedoch kaum unterschieden. Die Abkürzung AR stand nicht für Alfa Romeo, sondern für Autovetture da Ricognizione (deutsch: Spähwagen). Der Name Matta heißt auf italienisch „die Irre“. Dieser Name wurde dem Wagen erst später vom Markt gegeben.Das italienische Verteidigungsministerium wünschte Anfang der 1950er Jahre einen Ersatz für den amerikanischen Jeep und beauftragte das Staatsunternehmen Alfa Romeo mit der Konstruktion eines Nachfolgers. Ähnlichkeiten zum zuvor erschienenen englischen Land Rover sind unverkennbar. Als technische Basis diente der Alfa Romeo 1900, so war die Matta wahrscheinlich der einzige Geländewagen, der mit einem Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgerüstet war. Die Leistung des Fahrzeugs betrug 65 PS, da die Verdichtung gegenüber der zivilen 1900er Version herabgesetzt war.
Eine Matta hat 1952 sogar an der Mille Miglia teilgenommen.Der Entwicklungsingenieur des Wagens, Giuseppe Busso, präsentierte seine Schöpfung nicht in einem typischen Off-Road Umfeld, sondern ließ ihn Treppen steigen
.
Vor kritischem Publikum bezwang er mit dem ersten Prototyp am 5. Oktober 1951 die Treppen der Basilika im Wallfahrtsort Assisi.
Die Matta wurde von 1952 bis 1954 gebaut, davon 2007 Stück für das italienische Militär und 154 zivile Ausführungen.
Das auto wurde komplett restauriert,
-Neu lackiert
-Karosserie und Technik komplett überholt
-Motor komplett überholt
-Originalität der Innenausstattung
-Leder schwarz abgenäht
Bilder und Dokumentation des Restaurierungsprozesses
TÜV SÜD Gutachten-Zustandsnote(1-)
H-Kennzeichen
Das perfekte Sammlerstück!
Automeo AG-Showroom
Murnauer Str.46
82438 Eschenlohe
Besichtigungstermine und Probefahrt nur nach telefonischer Vereinbarung möglich.
Danke!!
Wir freuen uns auf ihren Anruf.
Ihr Automeo Team
-4-Takt Ottomotor
-Längseingebauter wassergekühlter Reihenvierzylinder
-zwei obenliegende Nockenwellen 2 Ventile über Kipphebel(DOHC)mit Rollenkette
-4 Gang Schaltgetriebe mit Trockenkupplung
Die Matta war ein allradgetriebener Geländewagen der Firma Alfa Romeo. Der offizielle Name lautete 1900 M mit den beiden Versionen AR 51 für die militärische und AR 52 für die zivile Ausführung, wobei sich die beiden Modelle jedoch kaum unterschieden. Die Abkürzung AR stand nicht für Alfa Romeo, sondern für Autovetture da Ricognizione (deutsch: Spähwagen). Der Name Matta heißt auf italienisch „die Irre“. Dieser Name wurde dem Wagen erst später vom Markt gegeben.Das italienische Verteidigungsministerium wünschte Anfang der 1950er Jahre einen Ersatz für den amerikanischen Jeep und beauftragte das Staatsunternehmen Alfa Romeo mit der Konstruktion eines Nachfolgers. Ähnlichkeiten zum zuvor erschienenen englischen Land Rover sind unverkennbar. Als technische Basis diente der Alfa Romeo 1900, so war die Matta wahrscheinlich der einzige Geländewagen, der mit einem Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgerüstet war. Die Leistung des Fahrzeugs betrug 65 PS, da die Verdichtung gegenüber der zivilen 1900er Version herabgesetzt war.
Eine Matta hat 1952 sogar an der Mille Miglia teilgenommen.Der Entwicklungsingenieur des Wagens, Giuseppe Busso, präsentierte seine Schöpfung nicht in einem typischen Off-Road Umfeld, sondern ließ ihn Treppen steigen
.
Vor kritischem Publikum bezwang er mit dem ersten Prototyp am 5. Oktober 1951 die Treppen der Basilika im Wallfahrtsort Assisi.
Die Matta wurde von 1952 bis 1954 gebaut, davon 2007 Stück für das italienische Militär und 154 zivile Ausführungen.
Das auto wurde komplett restauriert,
-Neu lackiert
-Karosserie und Technik komplett überholt
-Motor komplett überholt
-Originalität der Innenausstattung
-Leder schwarz abgenäht
Bilder und Dokumentation des Restaurierungsprozesses
TÜV SÜD Gutachten-Zustandsnote(1-)
H-Kennzeichen
Das perfekte Sammlerstück!
Automeo AG-Showroom
Murnauer Str.46
82438 Eschenlohe
Besichtigungstermine und Probefahrt nur nach telefonischer Vereinbarung möglich.
Danke!!
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Ihr Automeo Team
Leasing
detailpage.leasing.title Automeo GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 19.900,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.279,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 21.179,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 68.680,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,07
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 1.355,-
detailpage.leasing.additionalInformation
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank Lilienthalallee 26 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodavatelj
TrgovacAutomeo GmbH
KontaktSascha Kostic
- Moguć odbitak PDV-a
- Cijena za zastupnika